Time trial cykel - hur man löser sig
Hur mycket snabbare är en testcykel?
Med denna hastighet ger besparingentime trial cykelsköt upp till 5,9 procent 21 wattsnabbareän AIR med klämma på stänger, vilket motsvarar en besparing på 55-talet: en värdefull minut för en konkurrenskraftig testare.
I morgon Trainiacs kommer vi att ha lite kul idag lite meningslöst och förhoppningsvis lite intressant vad vi har, vi har min singlespeed pendlarcykel vi har min racercykel och sedan har vi min superhöga topp på linjen som i princip så många uppgraderingar som du kan en Dotri-cykeltur och vad vi ska göra är att använda samma kraftpedal, allt detta gör lite testning och tillbaka och ger dig i princip en känsla av hur mycket fart du får när du går av varje cykel du verkligen har i ditt garage, till en möjligen en. åka på en cykel som är nästa steg som de flesta tar till en tri-cykel så att du kan börja mäta allt rätt om jag inte vill investera några pengar, det här handlar om vad jag skulle åka om jag fick en Vill köpa en racing cykel för nybörjare det handlar om den hastighet jag åker med och om jag vill uppgradera till avancerad triathloncykel så är det vad jag skulle åka helt ovetenskapligt men lite roligt och förhoppningsvis underhållande på något sätt informativt kanske det hjälper några av er, vi ser. Så låt oss göra det som det här testet kommer att gå är att vi ska göra ett antal olika experiment på ett antal olika cyklar.
korta skurar av träning
Med varje cykel kommer vi att göra två olika sektioner på 150 watt och 210 watt för att ge dig ett exempel på att rida lätt, lite hårdare, vi kommer att åka tre och en halv minut, vända tillbaka tre och en halv minut så att vi kan se skillnaderna i svängningsförmåga mellan tar hänsyn till alla motorcyklar, då åker vi hem och ser vad uppgifterna säger oss Spoiler alert En kommer att vara snabbast, vi märkte något som jag inte kan ta bort pedalerna från den enda hastigheten här. Det händer mycket på stads- och singlespeed-cyklar, så vi kommer inte att kunna sätta på kraftpedalerna, men jag vet att den ungefärliga genomsnittliga hastigheten jag har varit på tri-cykeln och vägcykeln var cirka 31000 pro timme så vad jag kan göra är att ha åtminstone en god känsla för hur en ansträngningsnivå känns för att komma till en viss punkt så kommer jag att försöka nå det? till 31 000 per timme och vi kommer att använda den upplevda ansträngningen för att gissa kraften som kommer att försvinna men hjärtfrekvensen kommer att göra en ganska anständig jämförelse. Vi fick allt synkroniserat, vi gjorde allt för att göra det så exakt som möjligt Nu vi inte inser att detta inte är ett vetenskapligt test, vi är inte i en vindtunnel, vi är inte i en ofullständigt kontrollerad miljö, det är bara upp för mig finns det inte riktigt många människor om vi gör testet om och om igen, detta kan åtminstone ge oss en indikation på hur olika prestandavinster eller nackdelar kommer att vara baserat på den cykel vi väljer nu.
Vi vet att en tri-cykel kommer att vara snabbast, det är därför de finns och det finns några anledningar till att om du vill veta lite mer om när du ska köpa en tri-cykel, varför ska du köpa en tri-cykel När ska du köpa en tri-cykel -Cykel, gå till triathloncykelfundamenten.com Det här är vår bok om hur man ställer in den. Med all din cykelutrustning om du skulle köpa annan cykelutrustning I vilken ordning ska du köpa olika cykelutrustning när du faktiskt köper en Atri-cykel och när du verkligen inte borde verkligen bry dig om den om du inte vill köpa den coolt, men det är rankat ganska högt.
Vi rekommenderar faktiskt att du bara använder vilken cykel du har för dina första triatlon. En vägcykel är bra En stadscykel är bra Du behöver inte riktigt byta till denna triatlon förrän du vet att du kommer att göra triathlon under en längre tid, anledningen till detta är att det är en mycket speciell typ av cykel med Med en tri-cykel kan du inte riktigt göra en gruppresa med många människor, du kan inte gå terräng alls som du kunde med en gruscykel, du kan verkligen bara göra en triathlon med den, intriathlon-träning så att medan triathlons är möjliga med vägcyklar gör gruscyklar kan du göra triathlons om du byter däck kan du göra gruppturer du kan göra terrängcyklar de är mycket mer mångsidiga medan en tribike egentligen bara är dedikerad till en sak och det är inte så bekväma att träna antingen, jag spenderar förmodligen 85 procent av min träningstid på landscykeln och egentligen bara de senaste tre månaderna före ett lopp f jag började dra ut tribiken för att göra dig bekväm i den här testpositionen, nu anledningarna till varför tri cykel kommer att överträffa en racercykel ae rodynamik med tri-cykeln jag visar dig det här fotot här kan du se hur liten gruva är Frontalprofilen är ungefär 80 procent av släpet vi måste trycka genom luften skapas av vår kropp, inte av cykeln, så ju mer vi kan få i den aero-positionen desto bättre och du kan säga vad om jag bara sätter ett par aero-styr för att fästa på en racercykel. Ja, vi rekommenderar detta faktiskt för nybörjare, men varför är det inte? 'Utmärkt i det långa loppet, för på en landsvägscykel är höftvinkeln lite snävare medan den på en terräng är lite mer öppen, så det blir bara mindre skrynkligt, vilket resulterar i bättre körsträcka när du går av cykeln och tror att vi är spända tillsammans i en riktigt aerodynamisk position på cykeln och du gör det bra på en vägcykel, men jag garanterar att du inte kommer att prestera lika bra på runorna om du lägger lika mycket ansträngning på en tri-Bike-körning faktiska data som i slutändan räknat ut hur mycket långsammare vägcykeln var från tri-cykeln, så vi ska börja med 150 watt på tri-cykeln och vid 150 watt kunde jag hålla 31,2 kilometer, det är ungefär 19 miles per timme under den sju minuters spänningen.
Jag körde 3,65 kilometer, vi pratar om drygt två mil och det var uppenbarligen det snabbaste, men låt oss glida över en och se hur långsammare racercykeln var. Jag har åkt ungefär 29,7 kilometer i timmen och 18 km / h jag har åkt 3,48 kilometer och det är 4,81 långsammare än tri-cykeln nu hur långsammare är det för oss att vara bra på var och en av avstånden för sprinten genomsnittet cykeltid är 40 minuter och det kommer att vara 1,92 minuter, i huvudsak två minuter långsammare än om du var på atri-cykeln vid ett olympiskt lopp, medeltiden är en timme och 20 minuter i genomsnitt kommer folket att vara knappt fyra minuter långsammare för att avsluta cykeln del av det på ett 70.3-lopp kommer du att vara någonstans lite norr om åtta och ett halvt minut långsammare och för en fullständig Ironman ungefär 18 och en halv minut långsammare nu förutom det, det är bara att körtider kom ihåg min inte- så bra körsträcka efter cykeln Nåväl, du ska kombinera en långsammare cykel som vi har visat här och en långsammare r ennen om du använder vägcykeln, så det är viktigt att vi går upp till 210 watt effekt om du kör lite snabbare 4,11 kilometer totalt och om vi byter växlar och se oss på vägen med samma kraftnivå med samma pedaler och samma kalibrering, vi var 33,5 kilometer i timmen, körde 3,91 kilometer totalt och gick 4,56 procent långsammare, hur långsammare är det samma för varje av avstånden? under två minuter för en sprint ungefär tre och en halv minut för ett OS lite mer än åtta minuter för en halv Iron Man och exakt 17 och en halv minut för Iron Man nu utöver vad jag märkte där ute när jag körde, det det var ganska vindstraff Racecykeln började nu med en rullande start och började sedan på exakt samma punkt med varje enskilt försök och vad jag gjorde vände efter tre och en halv minut och vad jag hittade med racercykeln är att jag var på vägen som jag gjorde Mer vind hade min backi gått betydligt längre än på vägen med racercykeln, medan det var mycket jämnare på tribiken och vad som säger mig är att racercykeln har betydande vind- och aerodynamik, vi vet att bekräftar vad vi vet, och sedan bara för skojs skull att komma upp till samma 31 kilometer i timmen som jag såg på den här när jag cyklade på stadscykeln för att säga att det är jämförbart var när jag tänker hur det kändes, det kändes dåligt någonstans runt tvåhundra d 60 watt, som om jag förmodligen inte kunde ta den här ansträngningen i mer än 20 eller 30 minuter utan att helt förlora den, så låt oss prata som 10 1520 långsammare än tri-cykeln som jag verkligen inte har? rekommenderar att du gör ett förlängt lopp på en singlespeed-cykel nya nya nya nio nya som inte var trevliga men om du bara kommer in i sporten och vill göra en sprint vill du göra ett olympiskt spel och du vill använda vilken fixy cykel du helst gillar , att du kom ut, det kommer bara att göra en skillnad på fyra till tio eller 15 minuter, och om du befinner dig i ett sådant fall kör du förmodligen bara för att avsluta loppet, i vilket fall du är Att använda vilken cykel du än har är cool så jag erkänner att detta inte är vetenskapligt och jag berättar antagligen bara något som du redan vet att en tribike kommer att vara snabbare än en racercykel, men här är lite statistik om hur mycket tid du har kom igång igen med den här cykeln så att du kan fatta ett beslut om du tycker att det är värt att uppgradera till möjligen 18 och en halv M inuter och en Iron Man är värt det för dig, det är värt det för mig för jag är en triathlet och är dedikerad till triathlon.
Vi rekommenderar här när du väl har bestämt dig för triathlon, då är det dags att gå framåt. För att börja tänka på en tri-cykel som jag säger använd vilken cykel du vill gå till triathlonbikefoundations.com kan du få den digitala boken ljudboken du kan länka till den fysiska boken på Amazon tror jag att det är vår högst rankade bok av alla böcker som vi har gjort eller noterar att en av mina är cool, men om du inte redan prenumererar, klicka på knappen Prenumerera nedan
Vad används tidssökcyklar till?
(optimistisk popmusik) - Låt oss vara ärliga, vem älskar inte att titta på en triatloncykel, eller åtminstone drömma om den? För att de ser ganska cool ut, eller hur? Nu har dessa cyklar ett antal fördelar jämfört med en vanlig racercykel. Och idag ska jag dyka in i fördelarna och berätta varför du på allvar borde tänka på att ha en. (Techy Music) Först och främst är den mest märkbara egenskapen hos en triathloncykel ramuppsättningen.
Nu när vi cyklar kommer upp till 80% av motståndet vi måste övervinna från oss som förare och inte från själva cykeln. Så det betyder att ramuppsättningen måste kunna få oss i en så aerodynamisk position som möjligt för att toppa det. Nu kommer dessa triathloncyklar med en mängd alternativa funktioner, nämligen en brantare, mer aggressiv stolpposition, en mer aggressiv och dynamisk cockpitlayout, och i dyrare modeller kan du också ha hydratiserings- och integrationsalternativ, men jag kommer att det senare. (lätt popmusik) Nu kommer du att upptäcka att ramarna på dessa cyklar har olika formade rör.
De är vanligtvis djupare, bredare och högre än en vanlig racercykel, och i huvudsak så att de kan komma igenom vinden lite, men de kan spara vad som kan komma med en kompromiss är jag rädd, och det är vanligtvis dessa cyklar är styvare, lite mindre förlåtande och faktiskt lite mer obekväma, och de kan också vanligtvis vara ett pund eller två tyngre, men det är allt som finns att göra för att övervinna drag. Det andra övervägandet som tillverkare måste tänka på när de utformar en triathloncykel så här är sätesrörets vinkel, och det betyder att de kan skjuta sadeln framåt i förhållande till bottenfästet som är här nere. Och det gör att vi kan öppna våra höftvinklar när vi är på cykeln, och det som spelar in är de större glutorna i baken, som är mycket kraftfullare, och då kan du agera, vara försiktig med fyrhjulingarna och hamstrings, vilket gör att vi kan gå av våra cyklar lite lättare.
Nu kan du verkligen limma ett par klämbara tri-barer på ett vanligt vägstyr som utgångspunkt, och det kommer det säkert att göra. Det är bra för dig som nybörjare, men det kommer inte att ge dig en mycket aerodynamisk position som du skulle göra på en triathlonspecifik cykel. Och det beror främst på racercyklar, och som jag nämnde tidigare, tenderar de att ha en grundare stolpvinkel och du sitter längre bakom bottenfästet, vilket i sin tur lyfter din kropp upp och presenterar fler av oss för vinden.
damcykel
Så titta på triathloncykeln i allmänhet och den tillhörande brantare sitsvinkeln vi pratade om, i motsats till racercykeln som vi vanligtvis har i vår cockpit eller front är en basstång som är här, och sedan en fast, clip-on tri -Bar som alltid har din växelspak här uppe, vare sig det är den mekaniska eller elektriska kretsen. Och en sista, dyrare, antar jag, alternativet som du kan ha på en triatloncykel är här idag, och vi kallar det ofta det helt integrerade alternativet. Nu betyder det att allt du behöver för cykeln, vare sig det är dina bromskablar, dina växelkablar och till och med dina bromsar, som är dolda här, alla är helt utom synhåll och dolda för vinden, vilket är mycket mer aerodynamiskt än tidigare Alternativ vi pratade om.
Nu har detta helt integrerade alternativ ett högt pris. Men de aerodynamiska fördelarna det ger är betydande, särskilt jämfört med det icke-integrerade alternativet eller verkligen den vanliga vägcykeln som vi diskuterade tidigare. (klassisk popmusik) Ett annat tillägg till de integrationsalternativ som dessa hjul kan erbjuda är vanligtvis ett slags förvaringsfack, och du kan lägga till verktyg, matvaror eller till och med dricksvätska.
Nu på den här cykeln har vi en praktisk bakre förvaringsenhet bakom sadelstolpen, där du kan lägga till verktyg för att reparera platta däck eller liknande. Och många av dessa hjul, och den här, erbjuder en andra extra position för en annan låda, vilket är mycket användbart för långa träningsturer eller verkligen i racing där, som jag gjorde tidigare, kan du lägga till mat och saker som blir du behöver för på språng. I stort sett, ju djupare hjulsatsen, desto snabbare blir du, men detta är inte alltid fallet och är verkligen väder och särskilt vindberoende, men det bästa alternativet för snabb körning, och särskilt för alla toppidrottare, skulle vara för en Bakre skivhjul lämpligt för cykeln.
Men sällan, om någonsin, säljs faktiskt en triatloncykel som en av dem. Faktum är att de ofta inte ens har en optimal uppsättning djupgående racercyklar eftersom det här är ett dyrt tillägg. Men om du funderar på att ha det skulle jag definitivt föreslå att du undersöker det eftersom de flesta aerodynamiksexperter skulle se fördelarna med att ha en bra uppsättning lågprofilhjul, som liknar den här, eller ett skivhjul i synnerhet, är från Fördelen att kan förhoppningsvis till och med vara besparingarna för en mycket aerodynamisk ramuppsättning.
Oroa dig inte för sadeln som din TT-cykel kommer med. Om det är bekvämt så bra, håll fast vid det och fortsätt använda det. Men vad du tycker är att många människor slutar prova olika sadlar och byta ut dem över tiden eftersom det är ett riktigt personligt val.
Nu har du kanske stött på diskussionen om huruvida en triathloncykel är UCI-laglig vid globala cykelevenemang eller inte, och du måste följa deras styrande organ, UCI och de regler och förordningar de anger. Dessa regler och föreskrifter hänför sig i allmänhet till saker som rörform, ramens geometri och dess design. De viktigaste reglerna som dessa måste följa för att vara UCI-lagliga är att ramen måste ha denna klassiska form med två trianglar som vi kan se på denna cykel här, och för det andra att sadelpositionen måste vara fem centimeter bakom botten fäste, botten är din e.
Reglerna och reglerna för triathloncyklar är dock mycket lösare än UCI-lagliga versioner. Nu betyder det att ryttarnas position kan vara mycket mer aggressiv och cykeldesignerna kan vara mycket mer radikala, ett exempel på detta är Cervelo P5X. Intressant nog kan den här cykeln faktiskt uppfylla dessa två regler här.
Som det för närvarande står är det i en triathlon eller icke-UCI högerposition, men om jag skulle ta bort den bakre förvaringsenheten kunde jag flytta sadelstolpen in från sin nuvarande position, där den är i en triathlonposition flytta den nya position som skulle bli tillgänglig och sedan skulle det bli en UCI-godkänd cykel, en tri-specifik cykel. Förhoppningsvis, om du hittar någon som pratar om någon av dessa nu, kommer du att veta vad de pratar om. Och om du funderar på att få din första triathloncykel så förhoppningsvis har du hittat den här artikeln som användbar, och naturligtvis kommer du att meddela mig i kommentaren nedan.
Kom ihåg att trycka upp det med tummen om du gillade det. Glöm inte att klicka på världen för att prenumerera och om du känner för att titta på en artikel gjord om triathlon kontra TT-cykel kan du göra det ovan, och en annan artikel om att det finns en racercykel kontra en TT-cykel här.
hjälm hår skydd
Varför är testcyklar tyngre?
Vad är entime trial cykelellertriathloncykel?Time trial-cyklarär speciellt utformade för kraven på att köra mot klockan, vanligtvis på plattare terräng där skillnaden mellan att vinna och förlora ofta kan vara bara några sekunder.
Kommer en tidsförsök eller triatloncykel verkligen att göra dig så mycket snabbare? Vi känner alla till påståendena om att triathloncykeln tros vara det snabbaste alternativet, det är det mest aerodynamiska, men låt oss inse det, mycket ofta är de tyngre, de kanske inte är så lätta att hantera och de är mindre mångsidiga, nu har vi har utmanat triatloncykeln flera gånger med den gamla gamla racercykeln, men den här gången förbättrar vi spelet vi ger racercyklarna mer aerosibling, det är rätt vi gör triathloncykeln mot aero -Road-cykeln så låt oss ta en titt på våra konkurrenter för dagens strid på ena sidan - jag har filt-ar-aero-racercykeln, det är din typiska robotuppsättning med robotgeometri-droppstyr, etc. men med en stor Fokus på aerodynamik kan du se att två profiler är fortfarande UCI-lagliga, de väger tyst 8,3 kilo på två cyklar idag, utanför r som du kan njuta av att se mig lida är att en triathloncykel är en tri. is athlonrad Det utvecklades främst för att göra en sak bra, nämligen att åka i flygstyret som en del av en triathlon eller tidsprövning och att vara snabb.
Nu kan det naturligtvis användas för många andra saker, men låt oss inse det, en vägcykel tenderar att vara bättre placerad än en vägcykel är utformad för att åka bra i grupper som klättrar i nedförsbacke i kurvtagande regressiv krit racing kafé rider listan går om och om Ofta tycker den stora frågan man ofta att man antingen måste äga två cyklar en landsvägscykel och en triatloncykel eller så har man en cykel och kompromissa med hastighets- och träningsdagens funktionalitet mellan tävlingsdagar, många av er har förmodligen redan en tävlingscykel men du kanske vill uppgradera och kanske få en triatloncykel eller kanske din budget bara låter dig få en cykelhjälp idag och svara på några av de vanligaste frågorna och sätta de två cyklarna mot varandra över några olika spår och terräng , så innan vi lägger dessa cyklar igenom får vi få några gru Titta på de viktigaste skillnaderna triatloncykeln har ett mycket brantare sitsrör i detta fall 79 grader, vilket gör att du kan luta dig framåt bekvämare och använd aero-styret, vilket i sin tur minskar ditt främre område, vilket gör din ryttare mer aerodynamisk och därför snabbare genom denna geometri, men vikten som ryttare kan vara lite mer över framänden, vilket kan göra cykeln lite svårare att hantera, särskilt i nedförsbackar, och rören är stora för områden där luften som rinner över ramen fastnar på ramen och flyter längre mjukare, vilket minskar luftmotståndet, samtidigt som det tekniskt blir snabbare på grund av en seglingseffekt i sidvind. Det kan göra vardagskörningen lite rastlös om du har starka sidvindar. Detta extra material ökar uppenbarligen vikten som kan uppstå vid branta stigningar, men gör också att cykeln känns lite mindre svar mindre ive och smidig, medan aero roadcykeln har en sätesrörsvinkel på cirka 73 till 74 grader, kanske inte låter som mycket, men det räcker för att göra positionen mycket mer avslappnad tillsammans med några andra geometriska förändringar naturligtvis och medan röret på anaero roadcykeln är större än en vanlig roadcykel tror jag att du håller med om att det är ingenting jämfört med triathloncykeln och det gör därmed en ganska mångsidig cykel, men det räcker naturligtvis att se dem åka snabbt så det är dags att sätta vår mycket skickliga cyklist på maskinbilden, vad tycker du? Han gick till lunch, måste göra mitt bästa då okej så var bättre att börja än med en rak flattt för just denna kamp, jag kommer faktiskt att hålla samma kraft för båda körningarna 300 watt på det sättet kan vi se hur deras aerodynamik är uppe ? mot varandra genom att jämföra deras genomsnittliga hastigheter och de tider de lägger in för samma ansträngning, och jag gör det på en fyra kilometer lång bana, som är trevlig och platt från punkt till punkt, allt riktigt allvarliga saker nu har jag affärshjälm-utlopp har lite funumokay runt två områden vägcykel timeryumokay ingen total överraskning eftersom ttbike triathlon boot var 15 sekunder snabbare än aero road cykeln, vilket faktiskt är närmare än jag förväntade mig det oroa mig inte jag är säker på killar skriker bara på skärmen det är okej Jag har redan tänkt på det Jag har ett par klipp onaero styr på aero roadcykeln nu kommer upp mer test på den här cykeln nu lite råd till dig om du har en aero klipp på en landscykel -Lägg till på styret för att öka sadelstoppets höjd och föra sadeln lite framåt och det kommer bara att hjälpa dig att komma in i aerolen. Lite mer bekväma aerobar på flygcykeln var snabbare än utan, um, de var fortfarande ungefär 10 se kondar långsammare än triathlon- eller TTG-cykeln, även om den här positionen hölls mycket mer hållbart än på flygcykeln utan, vilket är uppenbart är smart, så många av oss väljer det och det är självklart snabbare, så varför inte tänka lite mus om att jämföra skillnaden mellan touringcykeln och aero-cykeln med det påklämda styret, det skulle vara ungefär fyra och ett halvt. Gör minuter annorlunda än a70.3 och ca 9 minuter över järn, självklart är det lite grovt och klart men det visar fördelen med triatloncykeln men det är uppenbarligen bara på nivån så låt oss nu leta efter en stigning och se om den viktskillnaden och smidigheten gör det. Denna vägcykels lyhördhet är det som gör bergsklättring; det har inte aerodynamik.
Klättring och stig är ett stort ämne i sig. Vi har redan en artikel om det. Så om du vill veta lite mer om det och gå in i djupet och detaljerna, titta på artikeln efter den här, men kort sagt blir aerodynamik mindre viktigt vid hastigheter under 15 km / h för anelitiska bra cyklister, som tenderar att klättra lutningar av ungefär sju och en halv procent, men för de flesta fritidscyklister i vardagen är det vanligtvis cirka fyra och en halv procent. Jag valde en passande tuff klättring idag som är knappt en kilometer lång och har en genomsnittlig lutning på sju och en halv procent, men på vissa klättrar den till över 20 möjligheter och jag kommer att ha kul på den möjligheten när jag slutför den ansträngningen och du kommer att vara intresserad av att veta att jag lämnade Clipon aerobars på vägcykeln bara för att detta förmodligen är den inställning som de flesta av er kommer att ha, trots att jag har gått upp i vikt verkar det bara rättvis, låt oss prova okej pip pip pip kommer att klättra hit vi kommer beep beep beepbeepsooh det här är en tuff klättring jag måste säga att tiderna var faktiskt mycket närmare än jag förväntade mig, nu är jag 243 på triathlon tt-cykeln medan jag var på vägen vad kanske inte låter så mycket, men jag menar det här är säkert något som skiljer de två hjulen och det kändes definitivt annorlunda på dem, det kändes bara mycket mer smidigt och lyhörd.
Jag kunde bara kasta runt cykeln om jag var utanför sadeln, medan det på triathloncykeln bara känns lite besvärligare, det är lite svårare att kasta sig från sida till sida och det kommer från någon som har spenderat år och timmar på att rida en triathloncykel som klättrar och stiger av berget för någon som kanske inte är så van vid en triathloncykel, du kanske ser det ogiltiga och den här gången är nu ännu större för vår sista utmaning en teknisk utmaning nu har jag en kort men teknisk rutt planerad , vi har lite av allt i vi har platta stigningar i nedförsbacke hörnen du kallar det något för att testa dem båda bra vädret började verkligen vända mot slutet då jag är tillbaka inne jag tog en dusch jag är varm och jag trodde att jag Jag börjar med en liten för att ge en sammanfattning av vad jag just har varit där, så triathloncykeln var uppenbarligen snabbare än landsvägscykeln. Nu blev jag riktigt imponerad av hur snabb aero-road-cykeln var, även om den fortfarande var en hel del från triathloncykeln, skulle jag hävda att den position jag tog på denna air-road cykel var ganska aerodynamisk och det var verkligen ganska besvärligt att jag definitivt inte kunde fortsätta detta nästan så länge jag kunde på triathloncykeln, mycket bekvämare på den här cykeln nu med clip-on aerobars på den här racercykeln hjälpte till att fylla tomrummet för att stänga något, men det är fortfarande en lång väg från triathloncykeln till uppstigningen, nu var flygcykeln faktiskt snabbare, men bara marginellt en mycket liten mängd igen, hur mycket klättrar du och hur länge klättrar du på de flesta av dem Triathlonbanor, såvida du inte göra ett extremt lopp, något som utomhus triatlon och sedan för den tekniska delen, medan aerobiten var snabbare igen, men bara marginellt och igen skulle jag vara argum Hur många tekniska funktioner finns det i de flesta triathlonbanor, kan du förlora lite av vrida s och svänger och sma på en triathloncykel. Men jag skulle säga att de platta sektionerna du gör på triathloncykeln är de små stigningarna och de tekniska delarna som dominerar långt någon annanstans.
Så tillbaka till den ursprungliga frågan som du ska välja, tänk att det nu kommer ner till dina personliga behov om det är du. Ekonomiskt försiktig och budgeten är inte ett problem, då skulle jag definitivt rekommendera en atriathloncykel. De är super kul, de är super snabba, men de har också massor av integration för vätskelagring, vilket är en stor bonus.
Det är också värt att påpeka att ju snabbare du är, ju snabbare du blir, desto mer aerodynamik spelar in, så om du vill vara konkurrenskraftig eller vinna saker, eller kanske bara komma på en pall så kommer en resenär att komma igång. Cykel hjälper säkert nu utan tvekan, alternativt om du vill spara lite pengar eller kanske är ny i sporten att du bara vill prova något först, då är anaero roadcykel med aero clip-ons ett mycket, mycket bra alternativ och som Jag har visat att det verkligen inte är en miljon miljoner mil bort från en triathlon-cykeltur, så nu kan du kasta in lite om du faktiskt tar triatloncykeln av på grund av position och komfort och hur aggressiv den kan se ut, jag ' Jag argumenterar här igen och jag var det? Krånglar mycket idag, men faktiskt försöker bli bekväm på en vägcykel med klämmor är mycket svårare än att försöka bli bekväm på en triathloncykel som var utformad för att användas med aero-styr som det är som att ge det tummen upp don glöm inte att följa oss på sociala medier och prenumerera nedan
cykelkorg
Är testcyklar farliga?
TILLtime trial cykelär vanligtvis 1-2 kgtyngreän en vägcykel. Detta beror på att huvudfokus är att göra entime trial cykelmer aerodynamisk snarare än lätt.TTramar tenderar att varatyngrepå grund av större 'aerofoils' och större ramar. Detta kan sätta entime trial cykeli en nackdel att gå uppför backen.
Är en triathloncykel snabbare än en vägcykel?
Triathlon-cyklarär utformade för att göra ryttaresnabbare. Sitsröret är närmare vertikaltän en vägcykel. Denna brantare geometri placerar ryttarens höfter över vevpartiet som engagerar deras quadriceps mer för ökad kraft. TriCyklarär mer aerodynamiska och ärsnabbare än vägcyklar.
Är det värt att få en TT-cykel?
När man jämför genomsnittlig och normaliserad kraft hos båda idrottare kan vi definitivt säga att vi har ett svar på vår fråga - avstå från en allvarlig brist påcykelfärdigheter eller enorma vindbyar, ja det är detvärderidning enTT-cykeli ett lopp utan drag och även om vi på JT Multisport är specialiserade på att hitta alla möjliga gratis watt
orbea rallon recension
Är en tri-cykel snabbare än en vägcykel?
TriathlonCyklarär utformade för att göra ryttaresnabbare. Sitsröret är närmare vertikaltän en vägcykel. Denna brantare geometri placerar ryttarens höfter över vevpartiet som engagerar deras quadriceps mer för ökad kraft.Tri cyklarär mer aerodynamiska och ärsnabbare än vägcyklar.
Är en TT-cykel värt det?
När man jämför genomsnittlig och normaliserad kraft hos båda idrottare kan vi definitivt säga att vi har ett svar på vår fråga - avstå från en allvarlig brist påcykelfärdigheter eller enorma vindbyar, ja det är detvärderidning enTT-cykeli ett lopp utan drag och även om vi på JT Multisport är specialiserade på att hitta alla möjliga gratis watt
Pissar triatleterna på cykeln?
Urinering. Starten på en tävling är nervös för de flestatriatleter. Med liten hänsyn till tävlingarna som följer dem, någratriatleterkommer att befria sig medan de rider påcykel, följ sedan gärningen med en vattenflaska skölj av.
Varför är triathloncyklar så dyra?
Men varförtriathloncyklarverkar merdyrberor på att det inte finns någon hållbar lågmarknad förtriathloncyklar. Saken är att det inte finns någonsådansak som en avslappnadtriatletryttare. Om de är avslappnade använder de en vägcykel. VägCyklarär mer mångsidiga och bekväma.