Huvud > Recensioner > Cannondale caad9 recension - typiska svar och frågor

Cannondale caad9 recension - typiska svar och frågor

När kom Cannondale CAAD9 ut?

Cannondale CAAD94 Bike - 2010.





Är Cannondale ett bra varumärke?

ÄrCannondaleCyklarBra? Ja,Cannondalecyklar är mycketBra. Oavsett hur mycket pengar du spenderar får du en noggrant monterad cykel som är byggd för att hålla. Naturligtvis kommer mer pengar att skaffa digbättrespecifikationer, men även nybörjarnivåCannondalemodeller fungerar bra om de används av målgruppen.11 2021.

Aluminium är ett av de vanligaste materialen som används för att bygga cyklar, medan det billigaste köpet får mig att stjäla de dyraste, en typisk kolfiber, mellanliggande mark tas upp av aluminium, vilket jag tycker Masek ser särskilt lugnt ut och har ett dåligt rykte för många människor Det är mindre bekvämt än stål, det är inte lika lätt som kol, det är mindre hållbart än titan men det är riktigt bra, låt oss först klargöra att du inte faktiskt bygger cyklar och aluminium du bygger dem av aluminiumlegeringar och vad dessa legeringar är beror mycket på men beror också på egenskaperna hos rören och därmed ramarna, till exempel Beaumonts cyklar, som bygger ramar uteslutande av aluminium, väljer en 6000 aluminium för en ram eftersom egenskaperna är lite mjukare, men de väljer det för ytterligare 7000 serie eftersom den är styvare och därmed lite hårdare, men en För det första är aluminiumlegeringar bra som mer robusta. De är billigare än kolfiber, men den främsta anledningen är att det krävs mycket, mycket fler arbetstimmar än aluminium för att göra kolfiberramar. Nu är det inte nödvändigtvis skickliga arbetstimmar medan hårdlödning av metallrör kräver mycket skicklighet så mycket från aluminiumtillverkare att det kan automatiseras, även om du skär kolfiberplattorna med maskin, resten måste göras för hand, vilket är en bestämd myt dessa dagar, åtminstone dess ursprung är faktiskt rotade främst tack vare andra generationens aluminiumramar, som kännetecknas av denna fantastiska prakt.



Kunderna i början av 90-talet med sina massivt överdimensionerade och också mycket styva rör nu var det största problemet med denna andra generationens ramar rören, som var exakt dessa rör, vilket innebar att deras egenskaper var konstanta i alla riktningar, i motsats till ett kol ram, som kan göras styvare i sidled men ändå mer flexibel vertikalt konsi Lägre investeringar i aluminiumteknik främst i Asien Nya tillverkningsmetoder som hydroformbädd Vi antar att rörformerna kan variera avsevärt längs deras längd och om du sedan utökar vår kunskap om stött , där rörtjockleken varierar längs längden, vilket innebär att delar av din cykel kan vara mindre än en millimeter tjocka och delar av den kan vara betydande Be more, vilket allt betyder att aluminium, som är en av dess viktigaste naturliga egenskaper, är att den är väldigt mjuk och ändå ger den en styv plattform för trampning och styrning. Detta är svårt att svara som vi såg i en tidigare artikel om kolfiber, när det gäller stabilitet är teknik faktiskt viktigare än materialval, men som vi också såg i den här artikeln, har de två faktiskt mycket olika felmetoder så att kol spricker och sedan bryter aluminium kommer att böja sig och sedan böjas och sedan brytas och eventuell permutation av de två kan visa sig vara terminal, men kanske utation och robusthet har goda skäl när du står inför en stapling på en väglopp du skulle ser förmodligen en hel del trasig kolfiber, men det är väldigt sällsynt att du ser något trasigt i aluminium vilket betyder att det verkligen kan förtjäna rykte i den verkliga världen, men en annan intressant punkt är att även om kolfiberramar kommer att vara obestämd, hade aluminium alltid hållbarhet O om FatonAriel tröttnar ut över tiden, men någon som Trek här erbjuder faktiskt livstidsgaranti på sina aluminiumramar, vilket betyder att dessa bekymmer förmodligen länge varit bra, A nnadoesn inte för att stålramar är kända för att rosta, det fanns en mycket vanlig missuppfattning att aluminium inte korroderar, förmodligen för att du inte får de röda kontrollamporna under färgen, men det korroderar, men istället för rost, du får ett vitt pulver, vanligtvis där vatten har trängt in under färgen och fått den att pärla upp men igen n men det kan vara ett förflutet för jag kontaktade Trek för att fråga om det och de sa att Alpha-serien aluminium inte ' t lider av detta problem och de har ett antal bevis från både laboratoriet på den öppna vägen såväl som tillbaka Så det är bra att ägare av äldre aluminiumcyklar vill se om de kan få ett tydligt tecken på bubblande lack. Ägare av moderna aluminiumcyklar kan ha sinnesfrid Aluminiumlegeringar kategoriseras som medelklasscyklar av ekonomiska skäl, men att förbise det är ett rammaterial. Du gör detta på egen risk, eftersom en avancerad aluminiumcykel kan vara låg. Överträffar lätt ändkolcykeln när det gäller körupplevelse ensam, även om de två priserna och vikterna är lika.

På grund av detta kan stora varumärken som Trek och Canyon fortfarande investera kraftigt i högpresterande aluminium, liksom mindre märken som Bowman, det som är intressant är att se de två materialen stapla upp på den öppna vägen - nämner den kolfiberartikeln tidigare, om du inte vill se det ännu kan du klicka dig igenom det direkt eller se bakom kulisserna på Saranfactory där vi inte bara kunde se aluminiummaskiner utan också kolläggning ovan, klicka bara där för den här artikeln annars se till att du prenumererar på GCN, för att göra det, klicka helt enkelt på världen

Vem tillverkar Cannondale cykelramar?

Dorel Industries

Hur kan jag veta vilket år min Cannondale är?



De två bokstäverna i början av serienumret under streckkoden angeråroch tillverkningsmånad. Deåranges med bokstäverna J till M och månaderna anges med bokstäverna A till L. Till exempel anger koden LE en cykel som tillverkades i maj 2000.08.25.2010

Välkommen till Ask GMBN Tech. Naturligtvis är detta veckans Q-and-A-show. Du ställer frågorna och vi försöker ge dig rätt svar.

Ställ dina frågor till e-postadressen längst ner på skärmen eller delta i dessa kommentarer. Glöm inte att använda hashtaggen #AskGMBNTech. Okej, Servius frågar om min cykel har en 130 miljoner fjädringsgaffel och en 120 miljoner Har en millimeter fjädring på bakhjulet, räcker det för några lätta blå nedförsbackar, främst kurvor? och ett par små hopp? Jag planerar att åka till en utväg på sommaren och jag skulle gärna vilja åka till cykelparken men jag är rädd att jag kommer till botten eftersom jag inte har mycket resor, ja, helt bra.



Även en hardtail kommer att vara bra. Naturligtvis blir det mindre bekvämt, men du behöver inte oroa dig för sådana saker, speciellt på blues, greener och spår som det, du är nog bra så länge du inte kommer för nära några av de större funktionerna. Oroa dig inte för att din upphängning blir botten.

är spannmålsfriska

Det är ett bra tecken på att du faktiskt använder hela din upphängning. I allmänhet bör du faktiskt vrida din upphängning några gånger på en genomsnittlig åktur. Det betyder att du använder full suspension.

Det är korrekt justerat för din vikt och du får vad upphängningen ska göra. Om inte, kan du behöva ta en titt på hur du enkelt kan justera din upphängning. Om du inte är säker på hur du justerar din gaffel eller spjäll, länkar jag två artiklar under den här.

Så förhoppningsvis om du tittar på beskrivningen nedan bör den gå igenom grunderna i vad du behöver förstå där. Men oroa dig inte för cykeln. Jag tror att cykeln kommer att bli helt bra, din cykel är inställd för dig, det kommer inte att vara ett problem.

Nu finns det något du kan göra för att öka din komfort och även få cykeln att känna att den har lite mer resor. Du kommer att ha mer grepp. Cykeln kommer att kännas mer bekväm och stabil.

Och i slutet av dagen blir det i grund och botten en trevligare upplevelse för dig. Så det här är definitivt ett billigare och förmodligen bättre alternativ än att byta cykel eller andra saker att titta på. Okej, nu fråga från Crank One Open.

Varför lossnar min sida som inte körs på sidan? Beror det på att min ledarfot är på sidan som inte kör? Ska jag lära mig att kaninhoppa med körsidan i guiden? Om jag kontrollerar vridmomentspecifikationerna på vevarmen, drar vevarna medan de vrids. Hm, okej. Så om din vev är ordentligt installerad och ordentligt åtdragen, bör den inte lossna.

Om vi ​​antar att gränssnittet mellan axeln och änden av vevet inte är, är det avrundat, det är inte skadat på något sätt, det sitter tätt och sitter där. Det faktum att du säger att om du spänner för hårt, från den rekommenderade vridmomentinställningen, låter det som om det dras åt för mig låter det som om lagren är förladdade för mycket. Du krossar lagren i vilket fall din bottenfäste kanske inte installeras ordentligt i din ram, och det låter som om du har bottenfästet att skruva in, behöver du en av de små distanserna som heter 2 1/2 mill distanser Jag känner inte till dina detaljer och din speciella cykel.

Det kan vara en på körsidan eller en på körsidan, men jag tror förmodligen att det är lösningen för att sätta på dina vevar. Du borde vara helt nere när du drar åt den här saken och du ska kunna dra åt den vansinnigt. Verkligt, vridmomentet på en vev är mycket tätt och du borde kunna vrida det fritt; Jag skulle först kontrollera det.

Det låter som att detta är ditt problem. Det har ingenting att göra med att ha din vänstra fot framför, höger fot framför eller något. Om din vev inte är korrekt installerad är detta ett symptom på detta.

Lycka till, jag hoppas att du inte skadade det. Okej, av Christopher Grimmer nästa. Hej Doddy, jag tog bort det yttre skalet på min RockShox Monarch Plus-sko för att se förhållandena och lite olja droppade.

Är det normalt? Jag har sett många av dina artiklar som visar hur du tar bort hylsan, gör volymavstånd etc. som nämns i artikeln. Tack.

Förutsatt att du har sättet att dra av den här hylsan för att exponera volymavstånden, de röda distanserna, då nej, det är helt bra. Oljan som kommer att finnas där är bara ren smörjolja så att hylsan glider över den. Så, så länge det är några droppar, behöver du inte oroa dig.

Om olja bokstavligen droppar ut oavbrutet, låter det som att spjället faktiskt har en läcka på insidan, och allt som kommer att bli är som en läckande o-ring eller något liknande, och det kan bara kräva underhåll. Detsamma gäller om du faktiskt skruvar loss hela luftburken och lite olja droppar ut. Detta är bara smörjolja, det går på axeln när du monterar spjället, och igen behöver du inte oroa dig för att byta ut det.

Du kan få lite olja. Du kan få Fox Float Fluid. Det finns en hel del andra liknande oljor tillgängliga för detta ändamål.

Jag skulle inte oroa mig. För mig låter det bara smörjolja, inte spjällolja. Ooh, det är bra.

Så från Ben Patt43. Fråga GMBN Tech, tror du någonsin att mountainbikes tar över de flytande skivbromsarna? Många smutscyklar de har varit där, varit där, gjort det, så på skärmen just nu är Mountain Cycle San Andreas. Så det tror jag går tillbaka till 1991.

Så den här cykeln var så många första. Det var en av de första cyklarna med full fjädring. En av de första monocoque aluminiumcyklarna med full upphängning, eller vilken cykel som helst, det var en av de första cyklarna med en inverterad gaffel, och det var en inverterad enkronad gaffel.

Och det var också en av de första cyklarna med skivbromsar. Och det var inte bara skivbromsar, de var flytande skivor, skivbromsar. 230 millimeter rotorer, massiva, ännu större än vad vi har enligt dagens standard, de var också hydrauliska Ca Liper, och de var kabelstyrda.

Så den här cykeln var långt före sin tid. Tja med flytande skivor, de är fantastiska, de möjliggör termisk expansion och sånt, men rätta flytande skivor är att de är höga, de är irriterande. Du märker något liknande på en cykel.

Du kommer aldrig att märka det på något med en motor. Det här låter kanske lite trivialt nu, men det gör faktiskt en enorm skillnad, och naturligtvis kan tillverkningen av dessa skivor se hur tunga skivrotorerna som finns på skärmen. De är enorma och väger mycket.

Moderna skivrotorer behöver inte vara, men det finns några flytande skivor där ute. Nu har Hope experimenterat med flytande skivor och dubbla dubbla skivor under åren för att ytterligare sprida värmen. SRAM-bromsar gör det nu, och de har i huvudsak en aluminiumspindel nitad till en stålbromsenhet.

Så här är en av Hope-bromsarna på Scr een, och här är en av SRAM-modellerna på skärmen, så att du kan se de likheter du letar efter, och tanken är att aluminiumspindeln drar bort värmen från den bromsytan och nitarna tillåter någon form av expansion och i grund och botten viss rörelse av själva skivrotorn. Men kom också ihåg att mountainbike-skivor inte blir nästan lika heta som smutscyklar eller motocrosscyklar. Men de har experimenterats med.

De är där, de flyter runt. Ursäkta ordlistan men inte alltid nödvändig. Okej, nu från Ryan Stevens.

Doddy, jag tittar på en ny enduro- eller trailcykel. Min budget kan inte gå för en toppspecifik kolcykel. Tycker du att det är bättre att ha en toppspecifik aluminiumfjädringscykel över en cykel med lägre specifikation med kolstomme? Tack, njut verkligen av showen. Tack för rekvisita på det.

Personligen skulle jag välja vår utrustade aluminiumcykel. Nu ser kolfibercyklar fantastiskt ut och har fina hanteringsegenskaper, men det är inget fel med aluminium heller. Bara för att dina vänner kanske har kol eller om du ser många snygga kolfibercyklar där ute, känns det inte frestad att legera; Jag har en aluminiumcykel och jag älskar det absolut.

Nåväl som sagt, om du vill ha en kolfiberram, om det är vad du vill, och du vill rida den ramen och uppgradera den i tid, måste du ta hänsyn till vad som finns på den cykeln. Nu om du väljer cyklar, låt oss anta att du har en budget på 4000 för cykeln. Så om du letar efter en legering av god kvalitet eller en billigare kolcykel måste du nu vara försiktig eftersom locket som tillverkarna lockar dig med är det faktum att du har en kolram.

Så i dina ögon tänker du, wow, den har en kolstomme. Det blir lättare, starkare, allt annat. Det kommer att se bättre ut.

Tekniskt kommer det att vara längre. Allt det där. Det kostar dock samma sak som legeringscykeln, som är mycket billigare och lättare att tillverka än kolutbudet, så du måste spara pengar någon annanstans.

Med en cykel spelar det ingen roll nu om den har en billig växellåda. Detta är en förbrukningsdel av cykeln. Skynda dig inte för att uppdatera den, bara ta bort den.

Återvinn den sedan och uppgradera till en bättre. Du kan börja spara från den stund du köpte din cykel. Människor cyklar ofta och det första de gör är att klämma på en ny kassett, kedja, bättre bakväxel.

Gör inte det. Det går inte ihop. Det kommer att slitas ut ändå, så använd det bara. Allt annat är saker som lätt kan uppgraderas med tiden, så hjulen kan också uppgraderas, men ett billigare, tyngre hjulsats, A, de blir svagare, B, naven kommer att slits ut snabbare, och C, de kommer att kännas riktigt slöa, tunga, och cykeln kommer inte att ha den bra körkvaliteten du kan förvänta dig med tanke på bandramarna.

Om du jämför samma konstruktion, valuta för pengarna, med kolmotstycket med legeringsekvivalenten, kommer du att upptäcka att aluminiumhjulen sannolikt har mycket lättare, starkare och bättre hjul. Det är inte slutet på världen, för hjul kan naturligtvis bytas individuellt. Du behöver inte göra detta parvis.

Men spjället och upphängningsgaffeln är två mycket dyra saker att uppgradera som oberoende enheter. Aluminiumramar kan mycket väl ha en bättre specificerad stötdämpare och gaffel, medan kolfiberramen, för att hålla det priset nere, ger dig den ram av högre kvalitet som du letar efter, det kan mycket väl vara att du har en billigare spjäll och gaffel. Nu är många budgetgafflar och stötfångare helt bra, men se till att de du väljer är de du kan uppgradera, du kan ställa in dem, du kan anpassa dem efter eget tycke. att den har rebound, kompressionsdämpningen du vill ha där, se till att om du vill göra något så kan du ansluta volymavstånden där.

Detsamma gäller gaffeln. Och även med en upphängningsgaffel, se till att du kan uppgradera det inre arbetet vid en senare tidpunkt, om du vill. Nu är det inte något som alla väljer, men om du sitter fast med en gaffel längst ner kan du verkligen inte göra något annat än att använda den, sälja den, köpa en annan gaffel och ibland kan det vara £ 1000, för att hålla fast vid framsidan av en cykel.

Så ofta kommer du att upptäcka att en aluminiumcykel har en riktigt bra gaffel. Av den anledningen skulle jag gå till aluminiumlegeringen här, men kom bara ihåg, om du vill spara lite pengar på resten av komponenterna och få en riktigt bra ram, se bara till att du har några grunder. Hjulstorleksjämförelse av William Dunn.

Nu har jag hittat många nya cyklar som kommer i 29 tum och 27 1/2 tum för att ha skillnader i resor. Till exempel har Nukeproof Mega en skillnad på 10 millimeter mellan 27 1/2 och 29'er. Varför gör du det? Det är en ganska bra fråga, William.

Det finns verkligen skillnader mellan varumärken eftersom de inte alltid gör det. Men vad jag verkligen kan tänka mig är att den erbjuder samma egenskaper som cykeln ska ha mellan hjulstorlekarna. Nu är Nukeproof Mega helt klart en enduro-fokuserad cykel.

Hans forte ligger verkligen i grovt, snabbt och nedförsbacke. Visst, det klättrar upp allt som en get, men det jämförs inte med lättare trailcyklar. Den här cykeln är ett odjur.

Nu har du lite mer upphängning på ramen med 27 1/2-tums hjul. Nu behöver du denna resa för att kontrollera egenskaperna hos dessa hjul, men också för att bibehålla cykeln. Motsatsen är nu fallet med de större hjulen.

De större hjulen på 29ers tillåter lite mer rullning, lite mer av en ångvalseffekt på stötar. När du cyklar på samma cykelväg får du plötsligt en cykel som känns som ett absolut monster, så det finns samma eller mycket liknande egenskaper mellan de två. Förvånande.

Du skulle inte tro det för en så stor cykel, och det görs bara genom att hålla resan liten. För att få det att kännas lite tjockare. Nu är det inte alltid fallet.

Dåliga cyklar till exempel, Reckoning, det är din 160 29'er. Det har mer resor än sin 27 1/2-tums motsvarande version, som jag tror har 151 millimeter resor, men det är inte alltid vad en cykeltillverkare vill att deras cyklar ska göra. Ofta, när de erbjuder två hjulstorlekar, vill de att ramen ska vara höjdpunkten, och du väljer hjulstorlekar som du vill cykla.

Okej, så det finns en ny vecka-och-svar-show i väskan. Om du har några frågor eller har några kommentarer, eller vad du än vill, är du välkommen att gå med i kommentarerna nedan så återkommer vi till dig nästa vecka . För några fler användbara artiklar, klicka här för några klassiska verkstadsfel och klicka här nedan för några spårhacks. Som alltid, glöm inte att prenumerera på GMBN Tech.

Vi är glada att ha dig här. Dela det med alla och ge oss tummen upp.

Vad betyder Cannondale CAAD?

CAADdesign och tillverkning

Cannondalemarknadsförde efterföljande ramar medCAADbeteckning (för 'CannondaleAdvanced Aluminium Design ') som först uppträdde i deras ramcykelramserie.

Är Cannondale bättre än Schwinn?

Om du ska åka 15 mil i veckan under sommarensedanfå denSchwinn. Om du ska göra mer seriös ridning skaffa Trek ellerCannondale.

Är Cannondale bättre än jätte?

Cannondalehar en bredare samling mountainbikes på alla nivåer jämfört medjätte, men om du vill köpa högkvalitativ kolfiberupphängning under 5000 $jätteär märket att välja, samtidigt använder båda märkena kvalitetsdelar och de senaste drivkomponenterna för sina konstruktioner.

Är Cannondale-cyklar tillverkade i Kina?

Specialist: Taiwan ochKina.Cannondale: Taiwan, monterad i Amerika.

Är Cannondale-cyklar tillverkade i USA?

I dag,Cannondaleproducerar avancerade cyklar, även om de inte längre är hand-gjordi USA. Många tillverkare av cykelramar använder många material som stål eller titan,Cannondalespecialiserat sig på aluminium och kolfiber, en teknik där de var pionjärer.

Hur vet jag vilken typ av Cannondale jag har?

Serienumret är nyckeln till att ta reda på vilket årcannondaleduha. När du har fått reda på året, korsreferens med rätt katalog tillta reda påvilken modell duha.Bestämmamed färgen (USA och Europahaolika färger) och delar i katalogen.

Vad är skillnaden mellan Cannondale CAAD 8 och 9?

CAAD9 är den fortsatta utvecklingen av Cannondales svetsade aluminiumramdesign. CAAD 9 har minskat vikten och ökat styvheten jämfört med förra årets CAAD8-design. Tja, här är vad jag kan svara med som du kanske redan vet.

Är Cannondale CAAD12 en bra vägcykel?

Detta är en fullständig redesign av Cannondales ikoniska aluminiumcykel. Den utgående CAAD12 är en utmärkt cykel, älskad för att erbjuda skarp prestanda, och en livlig åktur till ett tillgängligt pris. Det är en cykel som visar att aluminium kan hålla sig mot kol.

När kom Cannondale caad9-ramen ut?

Den nuvarande generationen av Cannondale aluminiumram under modellåret 2007 är känd som CAAD9. CAAD9 är den fortsatta utvecklingen av Cannondales svetsade aluminiumramdesign.

kosttillskott för att undvika

Andra Frågor I Den Här Kategorin

Cykeljeans kvinnor - den ultimata guiden

Är jeans bra för cykling? Cykeljeans är jeans i jeans som har diskret funktionalitet som gör dem bekväma att cykla i. Detta innebär vanligtvis att cykeljeans är stretchigare än vanliga jeans, mer andas och mer hållbar.

Rapha-cyklar - hur man uppnår

Varför hatar cyklister Rapha? ”De brukar vara de som har åkt till en hög standard sedan tonåren. Det är möjligt att de känner en viss förbittring över att Rapha har stulit deras sport och gjort den till sin egen. ”18 april. 2021 г.

Bike crawl - sök efter lösningar

Vad kostar en gruscykel? Gruscykelmodellerna i testet Kub Nuroad Race1399 EuroTill tillverkarenCanyon Grail CF SL 8.02599 EuroTillverkarenGhost Endless Road Rage 8.7 LC2799 EuroTill tillverkarenFuji Jari 1.12.999 EuroTill tillverkaren Merckx Strasbourg 713.499 EuroTill tillverkaren

Northwave cykling - omfattande referens

Är Northwave ett bra varumärke? De mycket bra tekniska funktionerna och det rimliga priset gör dessa tights toppsäljare på Bobshop. Med Northwave cykelkläder och Northwave cykelskor får cyklister en mycket bra och vacker outfit med tekniska funktioner till ett rimligt pris.

Offseason cykelträning - hur man löser

Vad ska jag göra under cykelsäsongen? Inkorporera crossfit, löpning eller vandring eller skidåkning eller något annat som du tycker om att göra och som kompletterar cykling. Detta är viktigt eftersom det bygger upp hela kroppsstyrkan som du kan ha förlorat under tävlingssäsongen.

Ljumsk domningar cykling - svara på frågorna

Hur förhindrar jag att mina bollar blir stelna när jag cyklar? Även om detta är den mest effektiva positionen för att generera kraft, kan ibland trycket på benets del av foten över pedalen orsaka domningar. För att åtgärda problemet, försök att skjuta klämman tillbaka mot hälen i små steg och sätt fotens boll något framåt för pedalspindeln.19 июл. 2017 г.