Huvud > Bästa Svar > Uthållighetscykellopp - praktiska lösningar

Uthållighetscykellopp - praktiska lösningar

Vad är skillnaden mellan en racercykel och en uthållighetscykel?

Ibreda streck, denskillnader mellan en racercykelochuthållighetscykelär i linje med geometri, komfort, frihet, bromsning och växling.Racecyklar, som Vantage Comp 1.0, blir lite dålig omslag som att vara krånglig eller snabb hantering vilket är bra när du kämpar för positioni ett lopp.2 2019.



Tjena!! Det här är Peter of Bikes and Life. Idag, istället för att granska en specifik cykel, ska vi titta på skillnaderna mellan två olika ramgeometrier för att ge dig informationen som hjälper dig att köpa din nästa cykel. Så till höger har vi en aero-vägcykel, den väsentliga Giant aero-vägcykeln, som är enheten, och till min vänster har vi BMC GF 01 som är en uthållighetscykel.

Dessa två cyklar representerar motsatta ändar av väggeometrin. Så enheten här är mycket aggressiv, lätt och utformad för att vara så snabb som möjligt. Du vet, med många kompromisser för komfort och avkoppling.

Till vänster har BMC Grand Fondo Endurance Geometry och den här cykeln är mer avslappnad. Det handlar om komfort, efterlevnad, ridning hela dagen etc. Du kan fortfarande gå riktigt fort med en sådan cykel, men du måste arbeta lite hårdare eftersom du köper mer komfort än hastighetsmätare. Låt oss nu ta en detaljerad titt på skillnaderna mellan din aero-vägcykel och din uthållighetscykel.



Huvudskillnaden mellan en aerobike och en uthållighetscykel är i geometri som är samma kroppsläge översättning som betyder hur cykeln justeras? Beroende på om de förväntar dig att du går supersnabbt eller förväntar dig att du går i en mer måttlig takt, och då kommer det så småningom att vara kompatibelt. Låt oss ta en titt på de två olika cyklarna och hur de jämför var och en av dessa punkter. Så för det första visar geometrin och kroppsläget på framdrivningssystemet att huvudröret är kortare jämfört med BMC: s huvudrör, och det beror på att det gör att styret är lägre, vilket tar axlarna framåt och huvudet ner. så att de sett framifrån bildar en mindre form för vinden.

fria vikter mot maskinstudier

Så det handlar om aerodynamik, när du sitter i ett mer upprätt läge har du en mycket starkare form som skapar vindmotstånd och du har färre strömlinjer. På något sätt vet du kroppens form, men sedan igen, mindre vikt på dina händer, du känner lite mindre belastning på axlar och nedre rygg, och du behöver inte luta nacken upp så mycket för att se, jämfört till när du är i flygläge, vet du att du definitivt är mer om cykeln, din nacke är så här och du försöker kombinera hela kroppen och huvudet i en strömlinjeformad typ av kulskakning, bortsett från kroppsposition, en annan sak de gör med flyg- och uthållighetscyklar, de ändrar hur hanteringen är inställd på flygcyklar eftersom det här är mer av en racermaskin, du kommer att ha mer aggressiv snabbstyrning så ändra det t Egentligen är vinklarna av gaffeln, raken och de tar tillbaka den lite för att ha en brantare gaffelbromsvinkel. Vad detta gör är bara för att låta dig snurra snabbare så att du kan anpassa dig till tävlingssituationer på en uthållighetscykel, du har mer rake till hamnen, känd som en avslappnad huvudrörsvinkel, vilket gör att du kan få en bredare Vändradie för en mer stabil, bekväm känsla av hastighet och att säga att du kanske inte är bekväm på en flygcykel, men det kräver lite mer fin kontroll jämfört med den förlåtande hanteringen av en uthållighetscykel.

En av de mer subtila skillnaderna mellan en aerobike och en är Endurance-cykeln är att översättningen på en aero-cykel är en 53-39-kombination framtill för kedjedrevet och en 53-tandad växellåda är massiv. Det är den typ av saker du skulle göra om din pro racer är bra, om du tävlar i allmänhet, för det gör att du kan få en snabbare toppfart än du snurrar på dina fötter för uthållighet än om du hade en kompakt gatagruppsats och det kommer att vara som en 52-34 i kedjedrevet fram så skillnaden mellan tre tänder ensam här uppe är en otrolig skillnad och sänker ditt växelområde vilket totalt sett gör det lättare att klättra i kullar du vet Du måste vrida fötterna snabbare utan att trycka på en tungt hjärta. Sist men inte minst är cykelens motståndskraft och det är den känslan du får när du kör den är svår men snabb eller är den bekväm och avslappnad.



När du utformar en cykel måste du väga mellan dessa två olika vägar och det finns mer och mer teknik som tillåter att du uppnår styvhet som leder till prestanda, men i slutändan skiljer sig dessa två hjul mycket åt sig som den flygväg som drivkraften har en mycket styvare ram, vilket leder till en bättre kraftöverföring från benkraften och armkraften till din w En kropp som överför kraft genom drivleden och in i hjulen, vilket gör dig snabb - allt här är skräddarsytt för det, var och en en Använd din gram muskelkraft så effektivt som möjligt och det finns ett betydande antal kompromisser i din komfort, precis som flygläget är utformat för att minimera vindens effekter på dig, allt på en uthållighetscykel är utformad för att ge du är balanserad Att erbjuda ett förhållande mellan prestanda och komfort, så att du har ett längre sitsrör r som också är smalare så att det kan böjas fram och tillbaka för att absorbera de stötar som knakar i ramen här Du har kinks i ramen och formförändringar och korsningar och rosa och till och med svängpunkter blir mer och mer en del av racercykel Designs to Tune That Slack Nu finns det olika sätt som rören är formade för att få styvhet och prestanda du få, men jag kan säga att det är super bekvämt att åka på en nedåtgående aggressiv cykel och hela dagen så att de båda har sina olika kvaliteter och det är därför det verkligen handlar om hur du känner när du cyklar, vad är sakerna du försöker uppnå och alla är min butik, vi har inhemska bittekniker som kan guida dig genom hela processen med att justera varje liten del från din sitthöjd till din spindellängd, styret du kan välja och de mikrojusteringarna mindre, de kan kanske göra skillnadens värld som skiljer dig från dig. Du vet att jag har cykeln och jag är inte så? bekvämt - herregud, även om det är fantastiskt, så kom gärna in i vår cykel- och livsaffär för att ta reda på mer om de olika cyklarna vi har att erbjuda för att se vår enorma åktur här. Om du vill lära dig mer om hur du kör mer bekvämt oavsett din cykel, kan du titta på en artikel deo från en kanal som heter gcn hur cykel och komfort, en av mina favoritkanaler på YouTube, så klicka upp för att se det där. Naturligtvis hoppas jag att du kommer att prenumerera på vår kanal för automatiska uppdateringar som hjälper dig att fatta rätt cykelbeslut för dig, så klicka här för att prenumerera.

Vad är det längsta cykeldagsloppet på en dag?

Milano-Sanremo -

Uppenbarligen är vi partiska, men cykling är definitivt en av de mest spännande sporterna för att följa sprintmålen, bergsdueller och snabba galna lopp, det är lite av en vild sport ibland, vilket är en del av dess charm, och det är inte som något annat där ute Det finns några viktiga saker, men om du verkligen vill förstå racing ska vi idag gå igenom några detaljer så att du verkligen kan uppskatta skönheten i cykling i all sin glans, det förklarar varför racing utvecklas på ett visst sätt - dragning för känd som att rida bakom en annan ryttare när de bryter vinden i glidströmmen minskar i princip dragningen av ryttaren bakom dem med 25 till 50 procent Enkelt uttryckt, efter en annan cyklist sparar du massor av energi och det är varför gör du det Se förare som delar hörn framtill under loppet, och det är därför som lag har så många ri att skydda sin ledare under ett tävlingscykellopp, det är i grunden en ständig kamp att gömma sig från vinden och rädda energi mer än dina konkurrenter så att du kan använda den om du kan de behöver det mesta av det som normalt är i målet. Olika taktik och tekniker används för att gömma sig djupt i pelotonet om att ditt lag är i ledningen, så att du kan sitta bakom dem i konstant takt eller helt enkelt vägra att komma fram och låtsas att du är för trött eller att du behöver ta en lite mer tid att äta eller dricka är en vanlig taktik som i huvudsak förstår den enkla punkten att rida bakom en annan ryttare sparar mycket energi; du kommer snabbt att förstå en hel del av krångelarna i cykling som sprint ser i TV: n vilt ute och i verkliga livet finns det ännu läskigare förare överallt riktigt höga hastigheter ger mycket prestige till mållinans berömmelse och det finns bara en mycket grrr när du är där börjar sprinten ibland långt före mållinjen upp till 50 kilometer före mållinjen, lagen börjar organisera och placera sig bra för den sista kilometeren. Varje förare har ett specifikt jobb där han kommer att vara framför.



Inget lag vill börja för tidigt eftersom alla ansträngningar räknas, så alla försöker vänta så länge som möjligt innan de når framsidan för att göra så många förare som möjligt friska för det Målet är att hålla de sista kilometerna före mållinjen takten blir snabbare och snabbare är det som stormande vargar i spetsen för förpackningsteamet, hans förare går helt ut vid 10. Att kunna stanna på topp i 20 kanske till och med 30 sekunder när de släpper av och bränner en efter en tills deras sprinter är den enda kvar när de börjar till mållinjen. Förhoppningsvis stämde laget tiden perfekt, inte för långt till mållinjen, så här blir det mycket mer komplicerat att dra till förarens fördel bakom vi gick över den, men i tvärvindar här kommer luften från sidan och förarna måste börja blanda, de kallar den här säsongen och i grund och botten betyder det att om du vill få skydd måste du sitta lite bakom föraren framför dig men åt sidan eftersom vinden kommer från sidan så vägen är precis så bred och det betyder att om vägen är helt öppen, 10 kanske 15 ryttare söker skydd, men då måste resten av besättningen sätta in en enorm mängd kraft annars kommer de att släppas eller de kan gå och slå en ny takt bakom den tempot, så de måste i grunden arbeta tillsammans för att hålla jämna steg och när de har tur och då blir det tufft mycket snabbt, därför kommer argumentet i rännan med det nästa gång du ser ett lopp delat för att slutföra delar vet du varför th Målet är uppenbarligen där vinnarna vinner, men i början av loppet finns det viktiga punkter där ryttarna måste ta itu med de främre fyra trånga hörnen och alla typer av vägskräp överallt, det kan till och med vara en asfalterad sträcka.

Det här är alla anledningar till att tävlande måste vara framme för att undvika en olycka och hålla sig utanför publiken, som en stor lång snöre som fångas på baksidan av den vid de viktigaste ögonblicken som inte bara kommer att ligga långt efter gruppen, men du kommer också få den whiplash, eller yo-yo-effekten, där pelotonet expanderar, och det betyder att du måste spendera massor av energi för att komma tillbaka och hålla jämna steg med dem i frontlinjen, varför loppet plötsligt i mitten börjar i loppet eller i ett skede där lagen kämpar mot varandra för att naturligt stanna på topp i nyckelmomenten. Detta är en färdighet för förarnas lagledare som vet var dessa nyckelpunkter kan gå vilse i loppet, varför äldre, mer erfarna förare blir professionella Cykling är så uppskattad, även om de inte är fysiskt uppdaterade eller tävlingsvinnaren, självklart, tar det stora förlaget är hemma, men det finns andra priser e i cykeltröjor delas ofta ut till förare av olika klassificering inom loppet i en flerdagars etapp tävling du bär en tröja om du leder en viss klassificering Ta Tour-defrance, till exempel finns det den prickade tröjan av den främre löparen det finns den gröna tröjan för poängen i sprintklassificeringen det är den vita tröjan för den unga förarklassificeringen och sedan finns det den gula tröjan som skiljer ledaren för loppet i giro d'italia tidigare. Det fanns till och med en tröja för den sista övergripande föraren. Vi får inte glömma de nationella mästarna. Dessa är speciella tröjor som ges till ryttare som vinner deras respektive nationella mästerskapstitel, som alltid är en endagslopp som bara ryttare från det här landet har mycket stolthet över var de är tillsammans från så att representera sitt land på högsta nivå, den här tröjan är ett privilegium som är aldrig tagit lätt. Nu kan vi inte heller glömma världsmästertröjan, som förmodligen är den mest prestigefyllda tröjan i hela pelotonet, tröjan är alltid vit med regnbågsband på bröstet, att vinna världsmästerskapet är förmodligen den mest prestigefyllda utmärkelsen i alla cykla utanför en stor turné i alla dessa tröjor ger en väldigt färgglad pelotongiving race-adressater och fans något att titta på och prata om för de kommande åren kanske du redan har hört ordet, till exempel den kanadensiska ryttaren michael woods registrerade sig nyligen för. undertecknade teamisrael start nation som chris froommultiple tour de france vinnare och stageraceras hans super domestique för nästa säsong som inte betyder att Woodsy kommer att springa runt och Chris tvättar tvätten i huset lagledare behöver pålitlig hjälp, som de kan lita på med tävlingar och i bergen och kommer att kunna lämna hemma kee ta dem ur vinden och stödja dem taktiskt under loppet ibland för att täcka rörelser och motrörelser, till exempel Super Domestiques måste vara en lika bra förare som deras lagledare , de behöver bara inte sträva efter seger i slutet av etappen. Att hantera trycket att vara allmän. En klassificeringsförare, som ibland kan vara enorm, kommer att konsumera energi där tävlingsdirektörer sparar det, de bär flaskor mat med dem, de stannar till och med för toaletten någon gång med sina ledande gcm-moderatorer bra hushåll så vi vet en sak eller två om att bli F slapp och det hårda arbetet i alla fall finns det ingen där jag Det är ingen berömmelse med det här jobbet men om du gör det bra kommer du att ha en lång och omhuldad karriär i pelotonet och i gymshortsen med allt detta seriösa tävlingsprat runt Cycling International och det är idrottsförbundet. De skriver och övervakar i princip alla regler för loppet som körs och se till att det görs korrekt.

En av deras regler är att du inte kan bära strumpor som kommer längre än mitten av din kalv. När du tävlar finns det en anledning till vissa regler, men det finns också skäl som bäst lämnas åt fantasin, men det understryker bara att du inte behöver förstå några av de komplicerade cyklingarna för att njuta av cykling. Den ökända tidsskärningen nu När du hoppar av i ett lopp kan du inte bara trappa med och plocka upp din efterbehandlingsmetall i varje lopp där det är tidsavbrott och tävling på scenen.

Det är mycket viktigt att förstå att det ofta är mellan 10 och 25 gånger Vinnarens tid är slut, så det finns en liten buffert som vanligtvis motsvarar cirka 25 till 50 minuters extra tid, efter att tävlingsvinnaren avslutat utanför detta buffert, om du tappar i tid på stora turer, får den sista gruppen den stora Mountain-etapperna så mycket uppmärksamhet ibland måste de tyngre förarna och sprinterna bli förvånade. Det är lika svårt som ledarna att komma till mållinjen inom tiden, annars kommer de att vara borta från loppet och kommer inte att kunna delta i sprints senare i etapploppet. Nu måste vi prata om flyktingar, flyktingar är den lilla grupp ryttare som flyr i början av loppet och leder större delen av dagen innan de ibland sveps av den jagande truppen mot mållinjen av olika skäl, men de flesta tidssökningar och lag letar efter publicitet genom att gå av frontlinjerna och få TV-tid medan kamerorna rullar och resten av pelotonet i bakgrunden hjälper också till att ha en flykt framåt i loppet en stund så att lagen kan kontrollera loppet.

Attacker avskräckas vanligtvis medan en avvikande grupp ligger framför. Lag går vanligtvis fram, men drar inte i bromsarna för tidigt. Ingen vill attackera också och då i ingenmansland mitt i pausen och i pelotonet för det är egentligen bara slöseri med energi och naturligtvis fångas ibland inte banor och de tar det till målet för en stor vinst från en person som normalt inte förväntade sig att vinna på dagarna så vi måste prata lite om de oskrivna reglerna i cykelpelotonet, låt oss säga tekniskt saker som bryter mot reglerna vi hört tidigare om strumporna som är bisarra men det finns i regelboken, men då finns det ett antal saker som vi blundar för under omständigheterna, när dessa saker tekniskt är förbjudna att dra på baksidan av en besättningsbil, men när du har en olycka eller har dålig mekanik det är ganska rättvist och anses vara okej av hela gruppen genomdriva reglerna när det behövs, men den mest erfarna ryttaren i peloton eller grupp till den inofficiella rösten i pelotonen om det finns ett problem krasch denna ryttare stoppar ibland ett lopp för att se till att alla behandlas och okej, andra lag kommer också ibland att hjälpa ryttare som får problem, antingen ge dem en reservflaska eller hoppa tillbaka in i gruppen om de är så inåtvända som du kliar på ryggen, jag kliar dig vänner i professionell cykling på något sätt så förhoppningsvis att det rensade upp några av nyanser och särdrag av cykling.

Ärligt talat kan det vara väldigt förvirrande och förhoppningsvis förstörde det inte saker, det är supervackert och roligt att titta på, men vi skulle gärna höra från dig, låt oss veta i kommentarerna vad du lärde dig från den här artikeln vad du visste inte, något du kanske vill veta för en framtida artikel, vi ses nästa gång

Vad är världens längsta cykellopp?

Milano-Sanremo - 20 mars

På nästan 300 km är Milan-Sanremolängsta-dagslopppå kalendern. Och tack vare det faktum att resultatet nästan alltid avgörs i de sista 10 km, säger ryttarna att det är det enklasteloppatt avsluta, men det svåraste att vinna.

Vad anses uthållighetscykling?

Den första etappen av Red Bull Trans-Siberian Extreme ultra-stagecykel racekom igång på tisdag här med en indianers deltagande. Delängsta cykellopp i världenkommer att bestå av 15 etapper, från 260 km upp till 1372 km långa.24. 2018.

uthållighet det är en stor del av cykling, oavsett om det är 80 km 100 kilometer eller till och med turné de france men nu håller uthållighetens anda mer och mer och driver oss längre och hårdare jag är inte främmande för lidande men markera beaumont och laura penn hall är absoluta experter på ämnet helt ur skrivningen. Gcn-boken om detta ämne, här är dina sex pelare om hur vi kan förbättra vår uthållighet. Tänkesättet är ett av de första kapitlen och jag tror att du måste börja med tänkesättet eftersom vi automatiskt hoppar in i fysisk träning som vi känner till och det finns många resurser att sortera igenom, men vi tenderar att ta den mentala aspekten för givet, och om vi verkligen uthärdar det här är det mest utmanade skulle jag säga och uthållighet är den största arenan som utsätter dig själv för självmedvetenhet och verkligen ger dig tillbaka till ditt råa beteende som sänker dig mentalt riktigt djupt och jag tror om du vill gå till källan är det värt att lägga några grunder i förberedelserna och se till att du har ett par verktyg i din verktygslåda att referera till om det blir svårt för mig.

Jag antar att det handlar om att veta att du behöver veta varför du vet varför bakom vad du gör så att när saker händer? blir svårt, du har en stark önskan och motivation att veta varför det är värt det, varför du är där och att verkligen få den känslan bakom dina handlingar kommer att leda dig till ett konsekvent engagemang och det finns andra typer av verktyg i verktygslådan som du kan ha om hur man koncentrerar sig på andningen eller känner igen vad våra känslor är eller beteenden är en reaktion på hur vi uppfattar en händelse, och alla dessa punkter har vi försökt spela in i detta kapitel, varför vi tycker att det är så viktigt för att det är ofta är det som förbises, anledningen till att Laura och jag gick med på att införa tankesättet, psykologin i början är att jag tycker att det är värt att ifrågasätta varför går du på långa resor, varför använder du dina färdigheter, varför? inte bara bekväma kaférider varför inte göra det enkelt och jag tror att det i hjärtat av det är att vardagen är ganska lätt för de flesta av oss, säker på att det finns saker att jonglera med familjen och arbeta med och du vet, ekonomi, men i slutändan, där det är inte mycket i det moderna livet som verkligen testar oss, hur det får oss att ta reda på vad vi är gjorda av, och det finns viss uthållighet som verkligen får dig att stå upp mot den svåra burken, och jag tror att det är psykologi är en reaktion på vardagen bekvämlighet. De vet att livet ofta inte testas räcker. Så du vet att vi vill gå ut och hitta vad som sträcker sig och att vilja göra något svårt i våra hjärtan är känslan, livet Att leva och gå med ett öga i spegeln. Vad är det som ger mig detta livsbekräftelse, saker som jag ska göra? älskar att se tillbaka och du vet också vilken utmanande tid det var för planeten jorden, det här uthållighetstänkandet så länge i Ritand Resolution gör dig ganska bra för vardagen så jag tycker inte att det är för hänsynslöst att säga det när du är dig själv Som idrottare hittar du den processen och den beslutsamhet och tankesätt att bara veta vilken typ av svår körsträcka som är ganska användbar när det gäller att bryta ner saker inklusive cykeln, så kropp och inställning är ett av de största områdena som vi vill se tillbaka på för att förbereda och förhindra dålig prestanda när man tittar på uthållighet.

muskler som används i enbensbalans

Vad menar vi med, jag menar att det största för oss vanligtvis om inställningen är att titta på din cykelinstallation, och jag vet att Mark har några bra poäng om det i boken, eftersom han faktiskt har skrivit i flera år, du vet att du tittade inte på hans cykelinstallation, men det var en av de första sakerna vi gjorde när vi turnerade världen på 80 dagar, uthållighet har blivit allt populärare under det senaste decenniet och med det har cyklarna också utvecklats vilket innebär att är mycket mer att välja mellan och om du tittar på uthållighetens specificitet betyder det att uthållighet faktiskt leder till mer komfort eftersom du blir bättre, att komma in i sadeln och på den här cykeln för att sitta i fler timmar. Så det handlar mindre om aerodynamik och prestanda och mer om komfort, så dina första saker som spelar roll när du planerar att starta uthållighetssporter är vilken typ av cykel du får, men tänk också Kom ihåg att din sadel, sadelhöjd och sadel är av bekvämlighet, men om du måste prova några andra för längre åkattraktioner och också bredvid den här sadeln handlar det om Den här sadelhöjden Positionen att dina fötter är i dina knän i den position där du kommer i framänden, så sadeln och sadelhöjden är nyckeln. Din klämställning är nyckeln du måste ha för att tro att dina fötter är låsta i dessa pedaler och de kommer att göra ett antal varv också. Detta är något som ofta orsakar knäskador och problem med klampposition så se till att kontrollera och det kan påverka vissa fotvärk också n som vi kan få också, och även på din front-end setup.

Du vill inte att frontänden ska vara riktigt låg och blixtrasig för prestanda om du ska vara i den i timmar, tänk mer på det, du kan behöva sitta lite högre, ett par framremmar för komfort och din nacke och lindra överkroppen så att det blir mindre tryck och du kan uthärda din resa bekvämt så att du kan titta på olika människor men ställa in din cykel. Bara för att optimera sadelhöjden kan du justera din front-end-inställning för att förhindra skador på knän eller fotleder, men den andra saken vi måste tänka på när du reser på långa resor är den uthållighet vi vill ha i våra vävnader i våra kroppar tar vi det ofta för givet föreslår att vi bara sitter i sadeln och på något sätt måste täcka kilometerna, men förbereda vår kropp och kondisera vår kropp för det. Vi kommer att fråga, och att göra det är typ av en nyckel , så det finns några fantastiska saker att ta av cykeln som hjälper dig att hålla längre och förhindra att några av dessa planeringsrelaterade problem utvecklas till ett hopp i prestanda, för att verkligen ändra ditt uthållighetscykelval måste du ha ett lugnt självförtroende i dina egna förmågor, en hälsosam dos av besatthet och en riktigt bra plan och den sista punkten planering Jag tror att människor naturligt älskar att få det att se ut som de gör Ansträngning förstås för att stil är viktigt, men att vara enkel som cyklist och uthållighet sn 't menar att försöka, tvärtom, upp Jag vet alla saker som fungerar och alla andra saker du tänker på måste klippas innan du n det är det som faktiskt får dig att se ut som ett proffs, det ger dig sinnesro vad du vill inte göra är att förvirra detta beteende såvida du inte verkligen använder forelinepumpen, men varnas eftersom det sällan uppskattas bland dina vänner att vara alogistikbrädor som vi söker eftersom här är ett lugnt förtroende för allt du tänkt ut och har planerat innan du börjar din åktur när det gäller att paddla förbi dina kompisar med det poker ansiktet, dölja din ansträngning, vilket kan vara roligt men när det gäller att låtsas att du faktiskt är ur sängen kan du tappa och dra av den här massiva uthållighetsturen du bara skojar dig själv så förbered dig som ett proffs och då kan du låtsas att det bara är den stora träningsdagen är förmodligen någon cyklists favoritämne att diskutera om det här är vad du gör varje dag, hur det ackumuleras under veckorna och månaderna till stor händelse, men trai ning kan också vara den svåraste delen att verkligen prioritera i en hektisk balans mellan arbete och privatliv skulle göra för att sätta-hylla-lösningen för allrörelseförare, eftersom händelserna du tränar för kommer att vara så unika, om det är den tidtest som vi pratade om om, det kan vara mycket mer specifikt eftersom det är väldigt annorlunda att köra vägen så fort som möjligt uthållighet som du kanske tränar för, men i enkla termer tenderar uthållighetsförare att testa sig väldigt hårt genom milen och sedan loppet på sommarsäsongen för att finpussa och anledningen till att uthållighetsförare brukar använda omvänd periodisering är att vi verkligen vill testa oss fysiskt och mentalt under vintermånaderna och vet att vi har ett riktigt långt räckvidd att dra från när vi behöver det, men när vi kommer till vårt evenemang rider vi väl inom oss själva, det underbara med uthållighet är att du inte behöver leta efter det, det hittar dig någonstans på vägen och vad du gör de senaste två eller tre månaderna på sätt till evenemanget är att du verkligen saktar ner det, tar dina mycket längre åkattraktioner och bygger uthållighet som bara brukade vara på cykeln under mycket längre perioder Hur det känns på baksidan av nacken dina händer dina fötter din bum och konditionering är en helt annan sak än att ha den fysiska styrkan att krossa pedalerna, så det finns några viktiga punkter när du tankar som vi vill sammanfatta om att du bör tänka på och planera framför dig planerar till och med på vägen så att du kan behåll din energi under hela resan och få ut det mesta av din session. Dessa saker är främst hydrering och vad vi menar med det är att ha en flaska på din cykel som är gjord av vatten och ha en flaska på din cykel som är elektrolyt och beroende på hur länge du vill gå kan du också konsumera lite av dina kolhydrater så dina makron som vi kommer in i din dryck om ett ögonblick, så den andra punkten när du har hydrering som du tittar på och tänker på hur din intensitet ser ut, hur din session ser ut och i vilken miljö du än är i het miljö Om du ska svettas mycket är dessa elektrolyter verkligen viktiga i din vattenflaska och vätskeersättning.

Den andra saken är dina så kallade makron på din resa och också förberedelserna för det och makron består av kolhydrater, fett och protein och om du ska på en uthållighetsturné är det viktigt att du har den energi du behöver för att göra din omskolning och vad händelsen är och var vi pratar om kolhydrater, som ofta är din största del av din energikälla, men vi får också de makron från fettet i våra kolhydrater som tenderar att arbeta längre. Så om du återvinner långsammare kommer vi att använda den fettresurs vi intog, men om du går uppför en kulle, om du på något sätt måste slå ner hammaren, om du tar upp takten kommer du att dra från kolhydratbutikerna, så du vill se till att du fyller på och att du har något i tanken innan du ger dig iväg för att göra det eftersom det kommer att vara kortvarigt eller ineffektivt om du vill dra från dessa kolhydratbutiker och springa ut och så småningom med protein är det absolut nödvändigt för att återuppbygga och skydda vår kropp från båda infektionsaspekterna men också återuppbygga muskler och senor och alla dessa saker för att minimera vår risk för skada och sjukdom och sedan den sista punkten, dock definitivt inte minst mikronäringsämnen, som i grunden håller vår kropp flytta och skydda oss igen från skador och sjukdomar, och dessa mikronäringsämnen är det vi letar efter, basen på sex frukter och grönsaker minst en dag och med några bär och här har vi sett framgången med den veganska kosten eftersom du i princip tar upp till åtta nio portioner frukt och grönsaker varje dag för dig själv och definitivt har en boost i din energi och känner lite socker för att hjälpa till med det kolhydratet och det träffar när du träffar en höjd gjord upp av några mango eller torkade mango eller torkade aprikoser kan en handfull nötter ger dig fet sand och det kan vara så att du har en flapjack som du har i bakfickan för att ge dig dessa kolhydrater och de mikronäringsämnena kan komma från att ta abanana, de kan också komma från dessa aprikoser eller något som torkad frukt kommer när du är ute, så håll det enkelt, håll ett öga på din hydrering. Tänk på att dina makron bryter ner det till kolhydrater ditt fett och protein och tänk på den mikronäringskälla som du kommer att återhämta dig för vilken uthållighetsidrottsman som helst är det område som är mest förbisedd eller omöjligt när vi börjar vara under genomsnittet. Vi tror att det beror på att vi har inte tränat tillräckligt hårt så vi tränar mer och ändå blir våra siffror sämre och då tror vi att vi behöver träna mer igen istället för att faktiskt stoppa och vila.

Vid denna tidpunkt finns det ett bra citat från spetskompetens som säger: stress plus vila är lika med tillväxt och vad betyder det? är utan att ge tillräckligt med stress och bara vila kommer du aldrig att växa, men med all den typen av stress hela tiden, om du inte vilar leder du bara till misslyckande, inte tillväxt, men ordet vila tenderar att vara bra för de flesta av oss gör detta kärleksträningsträning och jag undrade bara om jag lekte med idén om vi kunde ändra ordet så att det passar alla aspekter av träningen så låt oss göra en träning med hög intensitet vi gör en träning med låg intensitet vi gör styrketräning , vad skulle egentligen vara om vi kallade återhämtningsanpassningsträning eftersom det är vad återhämtning är, ger kroppen tid att anpassa sig och växa De viktigaste punkterna i återhämtning är att verkligen planera och tänka på det. Det är jag planerar din återhämtningstid så att du behåller det styrs på dig och du tycker att det är en sista minuten sak du måste göra Planerat framåt så att du vet att det kommer och du kan faktiskt stänga av. För det andra handlar det om din tankning, så se till att den här typen av återhämtning handlar om vad som finns i tanken och att det handlar om hur vi förbereder och skyddar våra kroppar med det vi intar och hydrerar, och för det tredje är sömn oerhört viktigt för vår återhämtning cykla, så se till att vi optimerar vår sömn, du får flest timmar för att skydda dig, skydda tiden och du gör det bästa av det, och viktigast av allt, det finns definitivt andra tillägg också. Det du kan lägga till är iskall badar kompressionsstrumporna som finns där, masserar alla dessa saker men planterar dem i förväg men kompromiss inte med de tre viktiga punkterna, planera framåt, må bra och sova bra, det var Laura och mina huvudpelare för uthållighet, men det är naturligtvis ett enormt ämne, det är så omfattande att jag skulle vilja veta vad du tycker är de viktigaste sakerna för ungdomar som främjar dessa stora äventyr. Kom ihåg att lämna några kommentarer nedan.

Låt oss veta vad som ger dig färdigheterna att rida dessa stora avstånd. Ge oss stora tummen om du har haft det här och gå till beskrivningen nedan där du hittar länken uthållighetsboken för er själva, annars ha kul uthållighetsridning och ut, njut av dina äventyr

Är racercyklar snabbare än uthållighetscyklar?

Cyklarmärkt somuthållighetscyklarär inte nödvändigtvis något långsammareänen full-onracercykel. Och linjerna blir suddiga när du tänker påuthållighetscyklar. I allmänhet (mycket allmänt), enuthållighetscykelkommer att ha tweaks till geometrin och designfunktionerna lutar mot komfort.12.09.2016

Rider proffs uthållighetscyklar?

På grund av den avslappnade och stabila geometrin förblir de också mer sammansatta över grova och ojämna ytor. Det är därför mångayrkesverksammaväljauthållighetscyklarför tuffa vårklassiker som Paris-Roubaix.01.07.2020

Vad är ultra uthållighetscykling?

Ultra-Uthållighetscyklinghändelser definieras vanligtvis som ett lopp som är över 100 mil. Dessa evenemang kan äga rum på en mängd olika ytor och med alla typer avcykel, men deras varaktighet fokuserar på vikten av dina närings-, hydratiserings- och stimuleringsstrategier.

Vad är en fondrace?

En uthållighetsutmaning för massorna, abakgrundär en jättefest på hjul där cyklister tävlar mot klockan och varandra. Precis som ett maraton,bakgrunddeltagande kan svälla in i tusentals. Storleken håller andan uppe och gör varje händelse till en episk gruppresa.

Hur mycket snabbare är en racercykel än en uthållighetscykel?

Cirka 10-20%. Till exempel min genomsnittliga MPH på min renavägcykelär runt 16,5, och min genomsnittliga MPH på min gruscykelär runt 14. Det verkarmycket myckethögreänJag skulle ha gissat. Tack.

cykeltränare

Är domane en racercykel?

DeDomanehar definitivt en avsedd användning. Det är inte en renracercykelom du är en ivrig roadracer är det inte dettacykeltill dig. Decykelhanterar upp till par, men är bara lite långsammare till hörnet, så för de höghastighetsbergen och de snygga kritbanorna är det inte här att åka.

Vad har formatet för ett ultra uthållighetslopp?

Loppet följer ett stafettformat, med bara en ryttare ute på banan åt gången, medan en kortare rutt används under den extra ”Power Hour” klockan 02:00 med varv som räknas som dubbelt. Händelsen är en kamp om uthållighet både på och utanför cykeln, och att få rätt vila och återhämtning är nyckeln mellan stints på vägen. 4.

Vad är skillnaden mellan en vägcykel och en uthållighetscykel?

Cykeltillverkarens svar på detta är en uthållighetscykel. Medan vid första anblicken ser uthållighetscyklar väldigt lika ut som vägcyklar, men det finns subtila skillnader som kommer att påverka din körupplevelse avsevärt. På den här sidan kommer jag att diskutera mer i detalj skillnaden mellan uthållighet och racercyklar och vad du kan förvänta dig i en.

Vad gör en trek uthållighetscykel så bra?

Den patenterade ISO Speed-tekniken hjälper till att absorbera chock på Treks toppklass. Trek använder ISO-hastighet på fram- och baksidan av SL9 för att absorbera stötar och ge en mer bekväm och stabil åktur på ojämna vägar.

Andra Frågor I Den Här Kategorin

Plyometrics for arms - hur löser vi det

Hur får jag explosiv kraft i mina armar? Standardexplosiva övningar använder stora muskelrörelser som knäböj, kraftrengöring, viktade eller oviktade vertikala hopp, tunga bollkast eller till och med backsprinting. Mindre muskelövningar som bänkpressar eller push-ups kan också användas för att bygga kraft men begränsar de totala resultaten till dessa muskelgrupper.

Hur man tar bort fast sadelstolpe - hur man löser

Hur tar du bort en aluminiumstolpe från en stålram? En av metoderna är att värma upp aluminiumstolpen och sedan låta den svalna. I teorin expanderar aluminium dubbelt så snabbt som stål och därför bör expansionen / kontraktionen spricka bindningen. Vissa rekommenderar att du använder en blåslampa eller till och med kokande vatten.

Bakpulver - hur man fixar det

Hur använder du bakpulver som ett tillskott? Slutsats: Natriumbikarbonat finns i pulver-, piller- eller kapselform. Doser på 90135 mg / lbs (200300 mg / kg) bör tas upp till 3 timmar före träning eller som 3 eller 4 mindre doser fördelade över dagen. 13 2016.

Däckhandtag - en lösning på

Vad är däckspakar? Däckhandtag gör på det sättet de säger på burken. De är små spakar som används för att få däck från ett hjul. Det kommer att finnas en tunn ände som är utformad för att glida mellan däcket och fälgen på ditt hjul så att du kan hoppa av däcket.1 мар. 2017 г.