Huvud > Bästa Svar > Koppling bakväxel - den ultimata guiden

Koppling bakväxel - den ultimata guiden

Vad gör en koppling på en bakväxel?

'kopplingFunktionen säkerställer att spänningen bibehålls ispårväxelgenom hela dess rörelse. På grov mark kan kedjans vikt orsakabakväxelatt studsa och röra sig, vilket leder till kedjebuller och risken att det faller av kedjekransarna helt.



Välkommen till Ask GMBN Tech, det här är vår 31: a show där vi kan svara på dina frågor om mountainbike-teknik. Några frågor du har, lägg till dem i kommentarerna under den här artikeln eller skicka dem till e-postadressen längst ner på skärmen, precis där, glöm inte att använda hashtaggen #AskGMBNTech så att vi kan svara på dina frågor. Fråga först GMBN Tech, jag har problem med alla mina pedaler, de fortsätter att knaka. Jag lägger fett på trådarna men det fungerar inte.

Jag har köpt så många pedaler med knarrproblem. Några tips? Min första tanke är att det inte är pedalen. Om det händer med alla dina pedaler kan det vara något annat i din cykel eller i din sko.

Så, för det första, använder du klipplösa pedaler? Klämma dem i dina pedaler? Om så är fallet kan det vara en lös kloss. Det kan vara en utskjutande klämskruv som gör att klossan knakar på pedalen. Väl värt att kolla in.



Och naturligtvis dina vevar. Och sedan allt som går med i det. Så vad du tror kan vara pedalerna, det kan vara en del av den delen av växellådan eftersom det hela är bärande, allt vridmoment går igenom där. Så kontrollera dina faktiska vevbultar på de nedre fästaxlarna, så vanligtvis åtta millimeter.

Ibland är det rätt och ibland är det kvar beroende på vilka varumärken du har, se till att dina BB-koppar är på plats, se till att det inte knäcker BB själv, om du vill veta om det kommer vi att lägga till en länk i beskrivningen nedanför den här artikeln för att lära dig hur pressfit bottenfästen ibland kan knäcka och hur man stoppar det när det är, och kontrollera även kedjebolgen. Du är alltid en sann konkurrent. Även om de är lite lösa eller har någon form av smuts i och mellan trådarna kommer de att knäcka så du måste kolla in alla dessa saker och förhoppningsvis kan du hitta svaret på dem.

Lycka till! Upphängningsgaffel? Ja. På allvar kan du använda dem, men lämna dem inte på stolparna, och det är det övre röret på din cykel. Och det beror på att de är gjorda av ett ganska tufft material som faktiskt kan gnugga bort eller repa ytan.



Så om det är vad du vill göra, prova den här lilla metoden, och det är bra eftersom det sparar några kilo. Normalt så skulle du fästa dragkedjan, få den på plats och sedan förmodligen klippa av änden. Justera din slack, kanske övervaka den under körning, och då måste du oroa dig för att klippa dragkedjan.

Nu kan naturligtvis stolparna på alla upphängningsgafflar repa mycket lätt, så du måste vara försiktig när du skär av dem. Så en bättre idé är att vända blixtlåset så att du drar tillbaka det, drar åt det så att det inte snäpper på plats på samma sätt som du hittar ett sätt att stoppa bort det någonstans. Kontrollera din slack och efter det kan du bara dra tillbaka den och använda den igen.

Så en mycket bättre lösning för att bara slösa bort dragkedjan, och du kommer inte att repa din slang eftersom du kan ta av den. Okej, nästa handlar det om pumphjulet, särskilt om att bygga pumphjul. Hej Doddy, jag måste bygga några nya hjul och jag undrade vad som är skillnaden mellan tvåkors, trekors, fyra kors skosnören, särskilt när det gäller styvhet.



Jag har alltid använt tre kors, men kanske tänkt på två eftersom ekrarna är lite kortare och kan sträcka sig mindre. Tack på förhand. Okej, så det finns olika sätt att bygga ett hjul.

hur lång är svänghjulsklasserna

De fyra vanliga är radiella, två, tre och fyra korsmönster. Radiellt är det uppenbart att ekern går rakt ut från flänsen och fläktar gillar direkt till fälgen. Sedan får du två kors där eken korsar två gånger och sedan tre och fyra korsalternativ.

Four-cross är de starkaste och de skapar lite mer struktur eftersom ekrarna överlappar mycket mer. Men de har längre ekrar så det blir lite tyngre. Och det är också lite svårare att bygga, så ett trevägskors är det bästa.

Det är lätt att bygga, ekrarna är lite kortare, de är mycket starka, mycket pålitliga och det är förmodligen den vanligaste formen av cykelhjul, speciellt om du får en uppsättning anpassade nav, låt oss säga Hope Chris Kings, snörda några vet jag inte, Maverick-fälgar eller ENVE-fälgar eller vad som helst. Du kan också göra två korsningar. Det ses mindre på mountainbikehjul, förutom på specialbyggda hjul.

Vi är där om en sekund. En av nackdelarna med traditionellt ekrad, fyrkorsad, trekorsad etc. är att på extrema ringväxlar, så att du kan se kugghjulen byta form nu eftersom du har saker som 157 och 148 avstånd på baksidan.

På extrema ringväxlar med traditionella ekerväxlar som skulle använda en J-böjda ekrar och kombinera det med det faktum att det kommer att böjas för att komma igenom flänsen då när det korsar de andra böjer det vilket orsakar fler problem i hjulet, eftersom ekrarna är faktiskt laddad, och det leder till pauser på lång sikt. Så om du ser märken som Maverick på baksidan utveckla hjul med flera mönster, som Radial och Two Cross, håll tyngden till ett minimum, håll styvheten hög. Eftersom du tror att själva balanscykeln måste göra mycket.

Det måste hantera alla vridkrafter i vardagen, du vet, som kan sätta din cykel i lågor. Glöm inte naven från (murrar) en del av cykelns struktur. Då måste de klara av accelerationen och bromsningen, som görs på olika sätt på naven.

Det finns en hel del att göra, så det är väldigt viktigt att du väljer rätt alternativ för dig. Korsade två gånger, naturligtvis blir ekrarna kortare igen, och eftersom de inte överlappar så mycket är de inte riktigt lika starka i ett hjulsats. Så du kan vara bra för något som längdåkning, men om du gillar att kasta runt på din cykel är troligen troligen bättre för dig.

Ah, det är en cool en. Det här är från Wade Cox. Doddy, jag skulle gärna vilja se en artikel om hur man gör ett billigt däckinsats som Cushcore, Vittoria Air Liner, etc.

Jag vill verkligen ha en, men de är väldigt dyra. Jag tänker på någon form av hackartikel. Faktum är att Neil var där häromdagen för att han kör Enduro World Series-finalen i Finale Ligure.

Förhoppningsvis går jag ut med honom för att justera på cykeln. Och vi pratade om hur vi skulle justera hans hjul. Vi kommer naturligtvis att sätta upp rörlösa och titta på många felsäkra alternativ, precis som Cushcore.

Och naturligtvis finns det mycket på marknaden så jag tror att vi kommer att ringa en hel del av dem så att vi kan göra vår egen forskning och se vad som fungerar, men jag tycker också att det är en bra idé för oss, en Make get yourself. Jag vet att Tom som arbetar på våra sociala medier har ett par vänner som utvecklar sitt eget system så jag pratar med dem och ser hur de gjorde det och jag tror att vi kan skapa en riktigt bra artikel. OK, det är bra .

Så jag har ett knarrande ljud från mitt headset eller gaffel när jag vrider på stängerna för att göra ett banställ eller rida över stötar. Så jag satte på ett Newcrown-lopp och en hel uppsättning lager, ingen förändring. Jag bytte gaffel mot en annan cykel, bytte däcket, genom axeln, bullret var fortfarande kvar.

Styrröret har små tecken på slitage, men inget spel kan kännas i headsetet. Har du någon aning var bullret på gaffeln kommer ifrån? Tack för hjälpen. Bara den första, bara för att vara tydlig, säger du att du satte gaffeln på en annan cykel, betyder det att du testade gaffeln på en annan cykel, eller om du fick en annan du tog av den och en annan gaffel fäst vid din cykel för att se Det? om det fortfarande kramar? Om du pratar om gaffeln som ursprungligen var på din cykel knarrande, och sedan sätter du den på en annan cykel och den knakar, det är helt klart gaffeln själv.

Om inte, är det din ram, om det är Frame, kan det vara headsetkoppar i ramen, i det här fallet slå ut ramen, rengör den, se till att ramen inte har några (murmur) eller sprickor. Rensa upp det och installera om det, installera om din gaffel, förhoppningsvis är det lösningen. Det kan vara en spricka i ramen.

Jag hatar att ge dig de dåliga nyheterna. När du tvättar din cykel rekommenderar jag alltid folk att gå igenom det på något sätt en fin tandkammning bara kontrollera alla typer av stressområden runt huvudröret som är ett av dessa områden. Men i ditt fall, vad tycker jag om jag läser det korrekt, gaffeln kramar när du sätter den på en annan cykel.

Vi bytte headsetkopp, du bytte lager så att du gjorde alla andra saker. För mig låter det som om det kan vara en knarr av styrröret i kronan. Även om detta inte alls är vanligt, har jag haft det på ett par gafflar tidigare.

Det är bara otur när det händer. Det kommer att vara något som hände på fabriken när den ursprungligen fästes och bara lossades upp lite. Nu vet jag inte om du har bergspjäll eller gafflar eller vad din gaffel är, du sa inte taktfullt här men fick serienumret där, gå sedan till din cykelbutik och se om den gör det finns information om återkallelse från då och då och de kanske kan ge dig råd.

Men jag tror att det är det för att det inte finns många andra saker med en upphängningsgaffel som knirrar som du sa om att kontrollera genomaxeln och sånt? Det är bokstavligen så. Så korsa fingrarna, det här är ditt problem och du kan reda ut det, och förhoppningsvis är det inte en spricka i ramen. Street Hawkerz vill veta om det är säkert att använda bränslet från sin fars motorsåg, vilket han förresten redan har gjort för att rengöra kedjan.

Okej, Street Hawkerz, ja du kan använda bensin eller fotogen förutsatt att du använde det och inte tvåtaktsoljan från motorsågen, tvåtaktsolja, jag kan inte föreställa mig det bra, och det kommer bara att fläcka din kedja. Själva bränslet, ja, du kan använda det för att rengöra kedjan. Det kommer inte att vara lika effektivt som L- och L-avfettningsmedel eller en viss kedjerengörare, men det kan du definitivt.

Det är självklart att ånga är extremt brandfarlig, och det är verkligen inte den perfekta saken att använda med en kedja utan att rengöra en kedja med. Så helst inte, men ja, det kan du. Och det har du uppenbarligen bevisat.

Om du fortsätter att använda dem, se bara till att din kedja är helt ren och torr efteråt, kanske tvätta den med lite vatten och torka av den eftersom du inte vill ha några rester när du applicerar oljan på dina kedjelänkar . Hela poängen är att när du applicerar kedjeoljan på den måste den suga in i kedjans rullar och stift för att kunna göra sitt jobb ordentligt. Så se till att den är helt ren.

Nästa kommer från Beto AG. Doddy, bra show. Jag kliar för att dra avtryckaren på en Canyon CF Lux 7.0 2018. (visslar) Trevlig cykel, kille.

Älskar byggnaden, förutom kanske handtaget växlar. Några åsikter om det? Kan jag också få rabatt om jag meddelar dem att du skickade mig? Och vad skulle du förbättra på cykeln än släppstolpen? Du kan prova rabatten. Jag är ganska säker på att det inte kommer att fungera eftersom jag har provat det själv i åldrar, men för cykeluppgraderingar skulle jag personligen kolla in din speciella där.

Ser riktigt bra ut. Jag skulle byta ut bakhjulet, inte få hela ikonen för bra, det är för mycket av ett lågprofil XE-däck för mig. Jag skulle använda det främre däcket, Ardent, bak, och jag skulle få något mer aggressivt fram, men det är bara jag, vet du? Det gäller inte alla där ute.

Jag skulle antagligen sätta i några bredare styr också bara titta på det. De är ganska smala där, och även om jag vet att det är en XE-trailcykel, gillar jag fortfarande breda styr. Det handlar om vad som passar betyder vad som känns bra, inte hur aggressiv en cykel måste vara eller hur den måste uppfattas.

När det gäller handtagskiftet gillar jag det verkligen. De är lite konstiga, och Grip Shift brukade vara hemskt om du kan föreställa dig hur namnet brukade vara, eller vad de hette, var inte Grip Shift, sätt det så. Men greppförskjutning är riktigt bra idag.

Såg det på många av de XE välskurna cyklarna, det är superlätt eftersom det i princip bara finns ett par glidande delar med ett fjädersystem i. Det fungerar exceptionellt bra. Jag uppmanar dig att prova det och se hur du får det.

Många tycker inte om det, det beror på hur du placerar händerna på handtagen. Jag brukar lägga händerna på utsidan av handtagen ändå. Jag drar riktigt långt in i bromshandtagen.

Och jag skulle bara byta något sådant? Men om du är en av de ryttare som gillar att peka ett handtag med din hand kanske du inte kan göra det, för om du kör över ojämn terräng kan du av misstag byta redskap. Men prova definitivt. Och de ser så snygga ut på styret utan extra delar som hänger ner med extra ledningar.

Super rent och snyggt, var noga med att prova dem. Hej Doddy, kan du snälla förklara hur en växelförare fungerar? Och hur det fungerar, för mitt tycks inte göra någonting när det är av och på. Ja, jag kan göra det.

Det är ganska enkelt. Det är i huvudsak en friktionsdämpare vid svängpunkten i den nedre buren. Det finns faktiskt en cykel precis bakom kameran - jag ska bara hämta den och visa dig.

suger bröd alkohol

Okej så jag har att jag inte har några av mina cyklar här för att visa dig eftersom mina cyklar båda har SRAM just nu men den här cykeln har en Shimano-bakväxel. Som du kan se här har den en koppling som är i 'på' -läge. och botten är i 'av' -läge.

Och för den delen finns det i huvudsak friktion i den delen av växelföraren du dämpar i huvudsak den ledpunkten.

Så när du sätter på kopplingen blir det mycket svårare att vrida. Nu ska jag bara visa dig att det är tillräckligt enkelt för att du ska ta hand om lite. Det är samma system för alla på marknaden, även om de kan se lite annorlunda ut.

Det här är uppenbarligen en ganska avancerad växelförare, det här är en Shimano Saintdownhill-växelförare. Alla Shimano-modeller har en spak. Vissa kommer att vara gråa i färgen, andra blir svarta och sedan kommer några av de avancerade modellerna som detta att vara guld.

Så ha tålamod, jag ska bara ta bort skruvarna. Så fortsätt, skyddskåpan är av och som du kan se, det är där du ser ledpunkten. Det här är med kopplingen av så att du faktiskt kan se den flytta växelföraren när jag flyttar buren framåt.

Lägg märke till att det i princip allt är lindat runt utsidan där, och det är bokstavligen - när jag applicerar spaken stänger den det och ger extra friktion till det, vilket gör det mycket styvare. Men du kan faktiskt stänga av just den spärren genom att dra åt den lite mer och se till att den ser ut så här. Se till att det inte finns några problem.

De är dock ganska enkla. Så här fungerar de. Och för att avsluta den föreställningen den här veckan finns det riktigt coola specialnyheter om att om några veckor har vi en gäst och hans namn, Calvin, kommer till mig, han är Mr.

Parkverktyg. Han är killen med den stora mustaschen som du ser i alla ParkTools-självstudier. Den här killen vet allt om cykelverktyg.

Och naturligtvis kommer vi att göra en speciell Ask GMBN Tech med Calvin. Så få alla dina specifika frågor för Calvin, använd hashtaggen på skärmen, #AskCalvin, och se till att du ställer dem. Skriv dem i kommentarerna, skicka dem till adressen i början av sändningen, alla relaterade till Berg Bike-verktyg, han vet svaret, så ställ dig själv de här frågorna.

Och för några fler artiklar, klicka först här om du vill se vår XTR Geek Edition där jag tittar på hela växellådan, hela gruppset inklusive bromsarna och det underbara nya bakre navet, och klicka här för att se något annat. Jag kan i princip prova mitt första e-cykeluppdrag. Så det är inte riktigt tekniskt på samma sätt, men jag åker på en mycket tekniskt tung cykel, en specialiserad Kenevo, och det är ute med Steve Jones från EMBN, så kolla in det.

Det är en väldigt cool, väldigt annorlunda artikel. Och visa lite stöd för våra EMBN-bröder där borta. Klicka som alltid på det rundade klotet för att prenumerera på GMBN Tech.

Vi älskar att ha dig med oss ​​och se till att du berättar om oss till dina vänner som behöver hjälp med att reparera sina egna cyklar. Och naturligtvis, om du gillar cykelreparationer och gillar Calvin från ParkTools, tummen upp!

Vilka Shimano-växlar har en koppling?

Kopplingsväxlarförklarade

Nästan alla moderna mountainbikesspärrar(ochShimanoGRX-gruppgrupper, Ultegra RX-bakmekanik, SRAMs enkla-ring-gruppgrupper och eTap AXS 12-stegs bakre vägmekaniker) inkluderar enkopplingmekanism.
29 juni. Februari 2020

Ska jag köra med växelförare på eller av?

Kopplingalltid på. Det minskar kedjedropp drastiskt med mycket liten eller ingen effekt på slitage. Ha enkopplingger bättre kedjehållning. Det finns verkligen ingen bra anledning att någonsin vändakoppling av.23 jan. Dec 2019

Påverkar växelkoppling växling?

Dekopplingkraft på Shimano bakspärrarkan ställas in, men Smith rekommenderar att lagerinställningen upprätthålls - eller, om något, ökar den, förutsatt att den inte gör det negativtpåverkar skiftningeller upphängningsprestanda.23 jan. Dec 2019

är 1500 kalorier nog

Vad är kedjeklapp?

Hur man stannarChain Slap. När det gäller buller är det inget du inte får missakedjeklaff, ner varje grov nedförsbacke eller av varje droppe dinkedjagör en rätt racketslårupp och ner mot din svängarm.8 aug 2016

Är SRAM bättre än Shimano?

ShimanoochSKAMbåda gör kvalitetsprodukter, men deras tillvägagångssätt och stilar är olika. Med tanke på det aktuella komponentlandskapet kan man säga detShimanoär i allmänhet den mer konservativa av de två. Under det senaste decenniet,SKAMhar drivit innovation med drivlinor mer aggressivt.6 sep 2019

Varför är SRAM-kassetter så dyra?

DeSRAM-kassetterär lättare på grund av bristen på spindlar som förbinder de olika kuggarna och den mindre föraren. Det är därför de är detså dyrt också. och åtminstone de högsta ändarna (som örnen, möjligen en del av 11spd-grejerna) bearbetas från ett enda stycke och är inte en monteringsdel.13 mars 2017

Ägs SRAM av Shimano?

SKAMCorporation är en privathållscykelkomponenttillverkare baserad i Chicago, USA.SKAMär en akronym som innehåller namnen på dess grundare, Scott, Ray och Sam.Shimano, Inc. är en japansk multinationell tillverkare av cykelkomponenter, fiskeredskap och roddutrustning.

Är Shimano bättre än SRAM?

ShimanoochSKAMbåda gör kvalitetsprodukter, men deras tillvägagångssätt och stilar är olika. Med tanke på det aktuella komponentlandskapet kan man säga detShimanoär i allmänhet den mer konservativa av de två. Under det senaste decenniet,SKAMhar drivit innovation med drivlinor mer aggressivt.6 sep 2019

Vilken är bättre Shimano XT eller SRAM GX?

DeSRAM GXEagle-gruppset är en värdig tävlandeShimano's XT, som erbjuder liknande prestanda som 12-hastighetsalternativ.GXär något billigare änShimano's XT, även om du bryr dig om hur det ser ut,Shimanoär förmodligen det mer tilltalande alternativet. Om du vill ha ett fantastiskt utbud av växlar, kanSKAMvinner.

Varför behöver du en bakväxellåda?

Poängen med kopplingsmekanismen är att spänna kedjan för att hålla den på plats när man kör över ojämn och ojämn mark, vilket eliminerar eller åtminstone minskar 'kedjeklaffen' - när kedjan snurrar kedjestaget, vilket kan orsaka skador - och risken för kedjan lossar helt.

Hur fungerar kopplingsväxlar på Shimano Shadow plus?

Genom att begränsa framåtrörelsen av buren förhindras slaken i kedjan, vilket minskar kedjeslangen och oavsiktlig spårning av kedjan. Denna funktion finns på spårväxlar med 10 och 11 hastigheter inklusive Shimano Shadow Plus, SRAM typ 2 och XX1 och X01. Det suger att det inte är tillgängligt för 9 växlar.

Kan en Shimano-bakväxel sättas på?

Shimano-växlar inkluderar också en växel som låter användare slå på eller av kopplingen.

Andra Frågor I Den Här Kategorin

Roliga cykelkurser - fungerande lösningar

Är cyklister attraktiva? Det är vetenskap: cyklister är heta. En nyligen genomförd studie visade att cyklister som utmärkte sig i Tour de France upplevdes som mer attraktiva än andra idrottare och att de 10 procent av cyklisterna är cirka 25 procent mer attraktiva än de lägsta 10 procenten. Kanske är den nya rika snabbt? Cyklister är bra. 10.04.2014

Breakaway-cykling - hur man löser

Vad är en brytning i cykling? I cykelracing är en utbrytningsspecialist en ryttare som är specialiserad på att attackera loppet från början för att visa upp sin sponsor och försöka lyckan med att vinna etappen utan att behöva slåss med hela pelotonet i mållinjen.

Cykling varje vecka - en lösning på

Hur mycket cykling ska jag göra en vecka? Vuxna mellan 18 och 64 år bör utföra måttlig fysisk aktivitet i två och en halv timme varje vecka för att hålla sig i form. Men om du cyklar måste du göra det i minst 30 till 45 minuter varje dag för kortare sessioner eller 2 till 3 gånger i veckan för längre sessioner på en timme eller mer.

Pactimo cykeltröja - handlingsorienterade lösningar

Är Pactimo ett bra varumärke? Det är anständiga grejer. Jag har två. Se bara till att det inte passar en klubba eftersom slangen är enormt lös. Det är bra grejer, har flera tröjor och haklappar, det hålls riktigt bra efter några tusen mil. 27. 2018.

Cykelbromsar gnuggar - hur man sätter sig

Varför gnuggar mina cykelbromsar? Om rotorn gnuggar lossar du de två skruvarna som monterar skivbromsen på ramen och drar åt dem medan du trycker på bromshandtaget. Detta säkerställer att den är centrerad. Om det fortfarande gnuggar kan rotorn behöva trimmas. Kontrollera om dina bromsbelägg verkligen är slitna och behöver bytas ut. 10 april 2021

Fat guy ridning cykel - möjliga lösningar

Kan feta killar cykla? Om du planerar att börja cykla, kom ihåg att de flesta cyklar är utformade för personer som väger mindre än 220 pund. Garantierna på många cyklar upphävs faktiskt om föraren är för tung. Om du är betydligt tyngre än 220 pund, tänk på att få en cykel avsedd för tyngre människor. 14 mars. 2017 г.