Huvud > Bästa Svar > Cykelkabel och hus - lösningar på problemen

Cykelkabel och hus - lösningar på problemen

Kan du återanvända växelkabelskåp?

Du kan återanvändadet existerandekabel-/husMenkabel-kommer att 'tråda' genomväxeli motsats tillbromsspakar vardu kanta bara bortkabel-från spåret i spaken och låt allt vara på plats.6 2012.



Idag ska vi lära oss hur man byter en växlingskabel. Det finns många anledningar till att göra detta. Växelkablar slits ut, knakar och slutar fungera smidigt efter ett tag.

Anledningen till att jag byter min idag är lite mer komplicerad. När jag fick den här cykeln lades droppkabeln till ramens vänstra sida och växelkabeln till höger. Detta fick kablarna att gnugga mot huvudröret och det såg inte snyggt ut och det freaked mig helt man! Att vara besatt av saker som detta är bara ett tecken på att du älskar din cykel, så idag ska jag installera en längre sladd så att jag kan dirigera den som jag vill ha den för att diskutera detaljerna, vrid först din cykel på lägsta växel och ta med din fatjusterare hela vägen in.

Lossa klämman på växeln och ta bort din gamla kabel, du måste slå av locket eller klippa av änden för att få igenom det. Överst på växelspaken måste du hitta åtkomstporten, som ibland är skyddad med en keps. Kabeln ska ha ett metallstopp i slutet.

gopro silver amazon



De flesta av er kommer att byta kabel och fodral, så det skulle vara en bra idé att ha ett par kabelskärare till hands. Du kan använda ändtänger eller vallar men de är mycket enklare; du kan använda ditt gamla fodral som en guide, men om du byter något annat på cykeln, som styret eller växeln, kan du behöva torka det för att få längden att bestämma. Detta är vad jag gör.

Jag sticker in det i växeln, gör en fin bred böjning och försöker justera längden på bromsslangen för att hålla sakerna snygga. När jag lägger kabeln kommer jag ihåg att för lång är bättre än för kort kan alltid gå tillbaka och klippa den mer. Om jag är nöjd med längden kan jag klippa fodralet och ENDAST fallet.

Klipp inte kabeln hela vägen. Nu när vi har torrmonterat fodralet är det dags att sätta in ledningen i växelspaken. Detta kräver också lite pussel.



Förutsatt att du har skiftat i lägsta växel, bör den dra in rakt och komma ut på andra sidan. Du måste först klippa en av dessa på kabeln, sätt in kabeln i fodralet och sätt sedan ihop allt. Om du sätter slutet på väskan först får du aldrig in kabeln.

Vid denna tidpunkt ska kabeln skjuta ut från den andra änden av huset, så det bör också ta slut på denna sida. Identifiera nu din kabelstång och dra kabeln därefter. Om du har mätt ditt fall korrekt borde det finnas en fin, bred böj där inne.

Dra i kabeln så hårt som möjligt och säkra klämman. Klipp av kabeln, justera spårväxeln, limma ena änden på den, och det är det. Om du fortfarande har en har aldrig ställt in en spärr, kolla beskrivningen för en länk till en annan av mina artiklar.



Låt oss nu prata om detaljerna. Först och främst finns det två huvudtyper av kabelhölje. Detta är strandat.

Billigare hus har en solid kärna. Om du skär ett fast fodral kommer det hela att vara ojämnt så att du måste räta ut det på en kvarn eller skära det diagonalt igen för att få det platt, vilket är viktigt eftersom det kan störa kabeln. De flesta fall kommer med ett litet plaströr och du måste peta lite först för att få igenom kabeln.

Ibland stannar kabeln i andra änden. Om så är fallet vill du dra tillbaka det och slå igenom det. Första gången du ansluter kabeln till växeln, bör du dra åt den, men inte för hårt.

Du kan behöva dra åt efter några cykler efter att du börjat arbeta och du kommer att upptäcka att kabeln har mycket slack. Vid den här tiden vill du dra åt det igen. Många mekaniker har en av dessa typer en tredje hand.

Den här saken är bra för att få spänningen precis rätt, men om du inte har en finns det ett hack. Håll kabeln i ena handen och placera tummen på växeln. Skjut in växeln något i kassetten och dra åt klämman.

När du släpper den ska sladden vara i god spänning. Nu kan du cykla e-redskapen lite mer för att se till att det är riktigt tätt och finjustera dina växlar. Om du bara byter ut din kabel behöver du förmodligen bara justera spänningen.

Se till att när du är i lägsta växeln flyttar du ett klick upp ett växel. Om det inte är tillräckligt måste du öka spänningen genom att skruva loss fatet. Fortsätt att växla upp och ner och justera spänningen tills du kan ta dig igenom hela kassetten.

Om du måste dra ut pipan som en galen, ta sedan tillbaka den och dra kabeln snävare. Om några veckor kommer du troligtvis att behöva dra åt kabeln igen eftersom saker och ting sträcker sig och sitter på plats. Ibland när du rör dig med allt detta sliter du kabelns ände.

Detta är inte nödvändigtvis en dödsdom. Börja där sladden inte är sliten, vrid med fingrarna. Arbeta dig längs kabeln tills du ser slutet; när allt är installerat, sätt på en av dessa kepsar och tryck på den med tång eller c Jag har sett några människor nypa ändkåporna tillsammans med klippare också.

Ibland kommer du att upptäcka att din växling fungerar bra de första växlarna, men då blir det skakigt längre upp i kassetten. Jag lämnade en länk i beskrivningen som visar hur man specifikt hanterar detta problem. Slutligen, se till att du lämnar några centimeter kabel i slutet.

Du vet aldrig när du måste arbeta på drivlinan och klippa av en kabel för att städa upp den igen. Det är allt! Om du behöver några verktyg eller tillbehör kan du hitta alla länkarna nedan. Om du har tittat på den här artikeln och fortfarande är osäker på hur du byter ut en kabel ska du inte skämmas, butikerna tar inte mycket betalt för kabelbyten och de har naturligtvis rätt ändar och kontakter för att få jobbet gjort rätt.

diadora cykelskor

Om du har andra frågor, gå till kommentarerna och förhoppningsvis kommer jag eller någon att svara dig. Tack för att du åkte med mig idag och vi ses nästa gång.

Behöver bromskablar hölje?

Observera: På grund av sin konstruktion,bromshusska alltid användas medbromsaroch växelhusska alltid användas med växlar. Shifterhuskan misslyckas om den används på enbroms(inte bra när duviljaatt stanna),bromshuskunde få den att växla lite död.13 2009.

I den här artikeln går vi igenom installationen av Upright Handlebar Brake Lever Housing and Cable. Installera bromshuset och kabeln är en del av vår artikelserie: Park Tool Guide to Rim Brakes. Titta på den här artikeln för att se hur vi gjorde det. har organiserat innehållet i denna serie.

Annars, låt oss börja. Hej, Calvin Jones här med Park Tool Company. Låt oss gå igenom de verktyg och material som behövs först; Kabelskärare för kapning av kablarna samt vävt och flätat hus, Sidoklippskärare för att skära av det insvepta huset, En tätningsplock för att öppna innerfodret och en flaska smörjmedel på insidan av huset.

Låt oss börja med att diskutera vad dessa bostäder är. Bromshandtaget ansluter till vår bromsok med huset som gör att kabeln kan gå genom ramen för att gå runt ramen, sänka gaffeln och låta oss trycka på spaken och dra vår bromsok - antingen fälgkaliper eller bromsok - nära bromsskiva eller fälg. Det finns vissa höljen som är lämpliga för ett bromssystem, liksom vissa kablar.

Låt oss först titta på några som är olämpliga. Det här är en mindre bygeltråd - den är ungefär 1,1 millimeter i diameter - går genom ett mindre hus som är växelhuset.

För växelhuset skär vi bort en del av plasthylsan för att visa inåt. Det här är ingen kabel, det här är stödtrådarna som är i linje med lasten. Detta ger ett mycket bra styvt växlingssystem.

När vi bromsar är det väldigt olämpligt eftersom vi har en sidokraft, mycket mer kraft vid bromsning som kan blåsa rakt igenom dessa trådar, ett traditionellt bromsväska som kallas ett lindat hölje. Detta är en enda spiral wrap. Vi skär bort plastfolien på denna sida för att visa den inuti.

Mycket stark i riktning mot bromskraften. Ganska billigt, bromsar bra. Ibland kan du faktiskt se genom plasten ett mycket subtilt linjemönster som visar omslaget.

Detta är ett annat alternativ som är lite dyrare - det här är ett vävt eller flätat hussystem. Inuti har vi ett liknande system som det kompressionslösa höljet, men den här vävningen - detta är en kevlarväv på utsidan - det ger oss mycket kraft. Så det här svarta fodralet här skär vi av plasten för att se insidan.

övningar för att förbättra axelns hållning

Den nedre delen här är lite tydligare - du tittar igenom den och ser flätan eller vävningen. Så ett dyrare system, men det har ett bra, styvt, högpresterande bromshus. På den här cykeln går den vänstra spaken ner till frambromsen.

Här är detta ett vanligt linjärt drag. Så vårt hölje kommer att byggas in i trummans justerare och fram till höljets stopp vid bromsen, som kan vara på en annan truminställare, eller i detta fall på nudeln. Så vi skulle installera vår nudel på stången och sedan hålla vårt fodral bredvid stoppet på nudeln.

Om vi ​​är för långa - stannar vi i mitten vid korsningen och vi kan se här - det är för långt. Väskan lyfts upp och över justeringsskruven för bromshandtaget innan den faller ner så definitivt för länge. Vi kan också märka att stammen redan är så hög som den kan vara.

Så den här föraren kan inte längre lyfta sin stam - det finns ingen anledning att ha detta överskott framför. Speciellt med en mekanisk skivbroms kan en stor storlek minska prestandan. Så här vill vi titta på öglorna när de går in i tunnjusteraren.

Vi går på bromsoket och börjar förkorta - förkorta - och hålla ett öga på pipjusteraren ovan. Om vi ​​stiger upp i en fin rak linje stannar vi. Om vi ​​kan komma undan med kortare och fortfarande är raka, är det vad vi kommer att vilja göra.

Så det är precis där vi vill vara, och det här blir vår korsning här. Om vi ​​tar ner det, ner, för långt ner, har vi nu ett exempel på för kort, vi kan se på bromshandtaget - det böjer sig omedelbart, om det lämnar inställningstrumman skulle det därför vara för kort. Så låt oss lägga till något annat, och vi lägger till något annat, så kan vi se ändlocket komma upp och sitta kvadratiskt i fatjusteraren.

Så ungefär halvvägs i pastastoppet - det var där vi skulle klippa. Det är en anständig falllängd för den här bromsen, oavsett vilken typ av broms, konceptet är detsamma - rakt fodral i tunnjusteraren. För att klippa det inslagna fodralet, kom ihåg att det är ett enda stycke tråd så vi kommer att få en Använd sidoskärare så når vi slutet på käftarna där det finns störst hävstång.

En liten flex öppnar spolarna och hjälper oss att få en renare skärning. Ibland finns det en skarp ås. Du kan använda detta för att komma in och trimma.

bli en spin instruktör

Var försiktig så att en metallbit inte flyger av. Om det fortfarande finns en liten sluten ände eller ett plastfoder kan vi ta en tätningsplock och öppna upp den med lite olja. Det är också möjligt att använda en kabelskärare, men dessa är verkligen avsedda för flertrådiga, inte entrådsskärningar.

Det flätade eller vävda fodralet använder kabelskäraren. Konstruktionen här består av flera ledningar inuti här vi hittar där vi vill klippa, håll huset i rät vinkel mot verktyget, tryck ihop det och det skär. Här ser vi att vi har ovaliserat det lite.

Vi kan använda dessa små krimpar på verktyget för att öppna det och upprepa igen med tätningsplocka om det behövs för att öppna innerfodret. Trimning kan bara inte räkna ut det. Det kan ibland arkiveras för hand, eller så kan vi använda axelskruven.

Med hjälp av 5mm, låt knappt fodralet sticka upp och tryck försiktigt ner, så kan vi peka med vår fil trim för att göra en fin, slät, platt ände av vårt lindade fodral. Detta skulle inte vara möjligt med det flätade fallet. Efter att den lindade tråden har placerats platt och slät kan den klämmas av insatsen och den är redo att användas.

När ett ändlock kan användas ska det användas. Detta ändlock glider på vårt fodral och ger en mycket fin finish för att gå in i bromsen. Du kommer att se på några bromsar att de sitter tätt.

Detta är en bra modell här som skulle använda ett ändlock. Om vi ​​inte använde ett ändlock här, är det en slarvigare passform. Men på vissa modeller och vissa märken passar denna ändkåpa bara inte mindre i diameter.

I själva verket är det ett eget ändlock, så den här modellen skulle inte använda ett extra ändlock. Bromskablar säljs vanligtvis med två ändar. En svamp- eller tårdropsände är för styrspaken.

Den runda eller skivformade änden är avsedd för den upprätta styrbromshandtaget, så här ska vi ta bort svampänden. Hitta ett spår i bromshandtaget och notera att låsringen och cylinderjusteraren också har spår. Rikta in spåret eller öppningen så att 1, 2, 3 är inriktade.

Dra tillbaka spaken och snäpp fast änden på kabeln i den koppling som bär kabeln. Sätt detta i öppningen eller spåret helt ut, håll det på plats med en halv varv så kan vi nu montera huset. Vissa bromshandtag kan ha en öppning bakom spakhuset.

Lite smörjning inuti huset kan förhindra att vatten sätter sig där och orsakar korrosion. Därefter kör vi änden på kabeln genom huset och sätter i ändkåpan i pipan. Kabeln passeras nu genom pipan en djuster, i det här fallet är det en linjär dragbroms, så nudeln innehåller ett husstopp istället för en pipjusterare, och detta snäpper in i länkningen, och härifrån sätter vi bromsarna.

Nästa avsnitt i vårt fälgbromsområde handlar om montering och justering av bromsok. Det finns många olika typer av bromsok och vi har artiklar av de flesta. Välj den som passar dig.

Om du inte är säker på vad du har kan du ta reda på den här artikeln. Om du gillar skivbromsar har vi mer innehåll med länkar i artikelbeskrivningen nedan. Tack för att du tittade och var noga med att prenumerera på Park Tool för att lära dig mer.

Vad är kabelhölje?

Hustillåterkabel-att röra sig i en icke-linjär väg mellan komponenterna. Det finns två grundläggande typer avkabelhölje: skift ochbroms. Du kan testa detta genom att flytta styret åt vänster och höger och titta bakåtbromsdra åt lite. Den lilla rörelsen räcker för att förvirra en växelförare.

Ska jag byta ut växelhöljet?

Husvanligastbehöver bytas utnär smörjningen i foderhartvättas eller på annat sätt slitas bort, eller om föroreningarhaarbetade sig inåt. Båda dessa är svåra att se, menkommerpåverkar rörelsen förkabel-inomhus.

Levereras Shimano-växlar med kabelhölje?

Shimanoalltidkommamed inners och outers, såvida de inte är OE. SRAM har vanligtvis bara ledningar. Som Ziggy sa alltShimanoparade och boxadeväxlar(både väg och mtb) borde kunna medkablaroch delar av yttre.

Kan jag använda bromskabel för växlar?

kort sagt, ja.Bromskabelyttre är i liten utsträckning komprimerbara när de är böjda (tråden i det yttre lindas som en fjäder). Om duanvända sig aven för indexeradväxlar, denkabel-draskulle kunnavarierar något när den yttre komprimerar över en kurva i dess rutt.1 2012.

Är alla cykelkablar desamma?

Shifterkabel-ändarna ärsamma. Även nuförtiden mångakablarkommer med båda ändarna, en i vardera änden, och du kan klippa av den du inte använder. Det finns två grundläggande typer avkablar;bromsoch växel.Broms kablarär tjockare, vanligtvis 1,5 / 1,6 mm i diameter.

Är alla växelkablar desamma?

Växelkabeländarna ärsamma. Även nuförtiden mångakablarkommer med båda ändarna, en i vardera änden, och du kan klippa av den du inte använder. Det finns två grundläggande typer avkablar; broms ochväxel. Bromskablarär tjockare, vanligtvis 1,5 / 1,6 mm i diameter.

Är broms- och växelkablar desamma?

Medanbromsochredskapinrekablarär nominellt lika, husen är olikabromskablaranvänd konventionellt 'spiralformat' hölje som består av en tätt omslagen spiral av ståltråd fodrad på insidan och utsidan av en plastbeläggning.05.09.2020

Är bromskabel samma som växelkabel?

Medanbromsochredskapinrekablarär nominelltliknande, husen är olikabromskablaranvänd konventionellt 'spiralformat' hölje som består av en tätt omslagen spiral av ståltråd fodrad på insidan och utsidan av en plastbeläggning.

mongoose full suspension

Vilken typ av kablar behöver jag för min cykel?

Bromsar, växlar, Campy, Shimano - kablar finns i många smaker. Alltför ofta förbises när man sätter upp en drivlina; kablar och hus kan vara den främsta orsaken till felväxling och kraftig växlingskänsla. Här är en grundläggande nedgång på cykelkablarna. Det finns två grundläggande typer av kablar; broms och växel.

När ska du byta cykelkabel och hus?

Eftersom det finns flera sätt som kabel- och höljesystemet kan slitas ut, med många av dem svåra eller omöjliga att se, rekommenderar vi att du byter set så att du vet att din cykel kommer att fungera så bra som möjligt.

Vilken typ av bostäder behöver jag för min cykel?

Växelhuset finns också i två olika utvändiga diametrar, 4 mm och 5 mm. Nya cyklar och växelsatser kommer vanligtvis med 4 mm hölje. De flesta 4 mm höljen har plasthylsor i ändarna medan 5 mm hölje använder metallhylsor. Här på Bikeman rekommenderar vi att du använder 5 mm växelhus.

Andra Frågor I Den Här Kategorin

Roliga cykelkurser - fungerande lösningar

Är cyklister attraktiva? Det är vetenskap: cyklister är heta. En nyligen genomförd studie visade att cyklister som utmärkte sig i Tour de France upplevdes som mer attraktiva än andra idrottare och att de 10 procent av cyklisterna är cirka 25 procent mer attraktiva än de lägsta 10 procenten. Kanske är den nya rika snabbt? Cyklister är bra. 10.04.2014

Breakaway-cykling - hur man löser

Vad är en brytning i cykling? I cykelracing är en utbrytningsspecialist en ryttare som är specialiserad på att attackera loppet från början för att visa upp sin sponsor och försöka lyckan med att vinna etappen utan att behöva slåss med hela pelotonet i mållinjen.

Cykling varje vecka - en lösning på

Hur mycket cykling ska jag göra en vecka? Vuxna mellan 18 och 64 år bör utföra måttlig fysisk aktivitet i två och en halv timme varje vecka för att hålla sig i form. Men om du cyklar måste du göra det i minst 30 till 45 minuter varje dag för kortare sessioner eller 2 till 3 gånger i veckan för längre sessioner på en timme eller mer.

Pactimo cykeltröja - handlingsorienterade lösningar

Är Pactimo ett bra varumärke? Det är anständiga grejer. Jag har två. Se bara till att det inte passar en klubba eftersom slangen är enormt lös. Det är bra grejer, har flera tröjor och haklappar, det hålls riktigt bra efter några tusen mil. 27. 2018.

Cykelbromsar gnuggar - hur man sätter sig

Varför gnuggar mina cykelbromsar? Om rotorn gnuggar lossar du de två skruvarna som monterar skivbromsen på ramen och drar åt dem medan du trycker på bromshandtaget. Detta säkerställer att den är centrerad. Om det fortfarande gnuggar kan rotorn behöva trimmas. Kontrollera om dina bromsbelägg verkligen är slitna och behöver bytas ut. 10 april 2021

Fat guy ridning cykel - möjliga lösningar

Kan feta killar cykla? Om du planerar att börja cykla, kom ihåg att de flesta cyklar är utformade för personer som väger mindre än 220 pund. Garantierna på många cyklar upphävs faktiskt om föraren är för tung. Om du är betydligt tyngre än 220 pund, tänk på att få en cykel avsedd för tyngre människor. 14 mars. 2017 г.